Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Japan, Suzuki, Toyota, Nissan, ... Nissan Achsen und Federn

ja so hatte ich es auch vor,machen tich es auch alles selber,aber ich möchte nicht sonderlich die fahreigenschaften beinflussen oder durch große reifen denn wende kreis fergrößern,weil der ist mir besonders wichtig im gelände,ich will mal schauen ob ich ein feder schmied finde der mir andere federn baut oder ob es da was vernünftiges im angebot gibt.aber danke für die vielen tips

Wenn du ohne große Umbauten größere Räder montieren willst, dann nimm 255/85-16 (~33") auf 6x16 Felgen. Am besten Toyota Felgen mit ET0. Die hatte ich drauf, schließen genau bündig mit der Karosserie ab und der Lenkeinschlag bleibt voll erhalten.

danke karsten das ist ne gute sache,neue reifen brauch das auto sowieso aber dann sind auch 235/85r16 möglich und meines wissens ist das die selbe höhe oder nicht?

Nö, die 235er sind ne ganze Ecke kleiner.

ja hast recht,weißt du ob ich die 255 auch auf die stahl felge vom patrol kriege oder paßt das nicht?also 235 bekomme ich ohne probleme rauf

Statt die Federn aufzusprengen oder neue zu kaufen, gibt es auch noch eine dritte Methode. Die nennt sich Ad-A-Load und wird eigentlich bei den Amis im Trailerbereich eingesetzt. Dabei wird über die Stoßdämpfer eine Schraubenfeder gezogen. Die Kosten sind denkbar gering. Gibts bei Mike & Frangs z.B. für um die 150 Euro oder weniger. Diese Option halten wir uns gerade noch für unsere "Air" Patrol offen für die Rallye.

Ansonsten ist die Idee, große Räder und Bodylift zu nehmen, natürlich schon sehr gut. Der Rampenwinkel wird besser. Aber fürs derbe Gelände, würde ich das Fahrwerk auch etwas erhöhen, einfach für etwas mehr Platz insgesamt. Ne sinnvolle Kombie sähe ggf. so aus:

2" Fahrwerk
2" Bodylift
35er Reifen

Oder?

Flashi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Hallo Flashi,

meinst du Ad-a-leaf ?

Da wird dann ein zusätzliches Federblatt verbaut.

Da leidet oft die Verschränkung, sprich, die Karre wird bockhart.

Das mit der Schraubenfeder über den Dämpfer nennt sich
Coil-Over

Ach Henning <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Ich weiss doch ganz genau, was das alles ist.<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ad-A-leaf meine ich nicht und Coilover stimmt zwar vom Begriff her, definiert aber eigentlich eine komplette Federung über die Schraubenfeder überm Dämpfer.

Ad-A-Load (Füge eine Ladung hinzu) meint, dass man eine schwächere Zusatzschraubenfeder über dem Dämpfer verwendet. Eigentlich wird das benutzt, um bei Vans ete mehr Ladung transportieren zu können. Diese Feder kann im ruhezustand entlastet sein und somit auch drin sein, ohne einen Zusatzlift zu bewirken. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Flashi <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/zitter.gif" alt="" />