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O.K. - wenn er beladen ist .... dann sind es wohl tatsächlich nur "ein paar wenige cm".
>>> Machen sich ermüdete Blattfedern sonst während der Fahrt oder so irgendwie bemerkbar ? <<<
Wenn sie wirklich "richtig platt" sind, vielleicht ; weil dann zu wenig Einfederweg vorhanden ist :
aber bei deinem wohl nicht .
Manfred
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Ich teste das nachher mal, ohne Beladung auf ebener Fläche und mache ein Foto und dann kannste ja mal was sagen dazu, mir fehlt die Erfahrung mit Blattfedern Bei blattfedern.de sind die guten Stücke auch deutlich erschwinglicher für ~100 EUR Stck günstiger als in der Bucht. Die liegen bei blattfeder.de zwischen 130 und 170 EUR, je nach Typ und Ausführung.
Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra
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Eine vielleicht vorhandene geringe Ermüdung deiner Blattfedern als Ursache für das Flattern schließe ich aber zu 99% aus. Und ich sage nur nicht 100% , weil man ja nie zu 100% sicher sein kann.
Irgend ein vielleicht vorhandener Verschleiß an der Vorderachse begünstigt das Flattern vielleicht oder auch sicher, ist aber nicht die Ursache.
Jimnys zum Beispiel flattern mit Pech schon (fast)im Neuzustand; und für den gibt es die von mir favorisierte Version Achsrohr/Spurstange inzwischen von Trailmaster. Ich denke, es wird wohl seinen Grund haben, dass man das so herstellt, um Geld zu verdienen.
Manfred
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Jepp, vorhin festgestellt, hinten sind sie etwas müde. Nichts wildes oder sofort kritisches.
Der Dämpfer wird wohl sicher dort montiert, wo auch der jetzige Dämpfer angebracht ist, lediglich am anderen Ende wird der dann mit der Achse verbunden, sehe ich das so korrekt ?
Nun zu den festgestellten Mängeln. Die jeweiligen Kurvenstabiendbefestigungen waren beide ausgejackelt. Beide habe ich instand gesetzt. Ansonsten habe ich keine Mängel feststellen können. Der Patrol ist durch die Maßnahme nun spurfester und insgesamt weniger jackelig bei Bodenwellen. Auch neigt er bisher offenbar merkbar weniger zum Flattern. Ich kann mir vorstellen, daß nach Ersetzen des Lenkungsdämpfers die Geschichte abhakbar wird. Aber das kann ich erst in der kommenden Woche feststellen.
Wenn nach Ersetzen des Lenkungsdämpfers das Flattern immer noch nicht aufhört, bin ich geneigt, Deinen Weg aufzugreifen. Wobei ich auch dazu neige, Nissan mal zu dem Thema Flattern zu befragen, besonders nach allem, was ich da dann schon so gemacht habe.
Nissan Patrol K260 3,3TD 81KW BJ 89, kurz, 2800kg Anhängelast, 245/70 R16 M+S Kobra
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Suchtiger
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Wie sehen denn Deine Federblattbuchsen aus????
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Vorn die Schäkel mit Buchsen habe ich erst vor einem dreiviertel Jahr erneuert. Komplett sogar mit neuem Halter neu eingeschweißt. Die Gummibuchsen sind auch erneuert. Lediglich die hintere Buchse der vorderen Federn habe ich noch nicht angefasst. Hinten wurden die Schäkel von meinem Vorgänger vor etwa 6 Jahren erneuert.
Die hinteren Buchsen der vorderen Federn nehme ich mir eh demnächst mal vor, allein schon weil ich ja erst die vorderen gemacht habe und die nicht gleich ruck zuck wieder verschleissen lassen will, nur weil die hinteren nicht gemacht wurden.
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>>> Der Dämpfer wird wohl sicher dort montiert, wo auch der jetzige Dämpfer angebracht ist, lediglich am anderen Ende wird der dann mit der Achse verbunden, sehe ich das so korrekt ? <<<
Ich weiß jetzt nich mehr so auswendig, wie genau der Seriendämpfer montiert ist ....
Der "spezielle" Dämpfer wird zwischen 3 Schellen montiert: eine kleine an der Spurstange und eine Große an der Achse; sehen von der Bauform aber gleich aus.
Manfred
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Die Spurstange ist bei meinem etwa 30cm von der Achse entfernt. Ich möchte annehmen, daß der Zusatzdämpfer quer eingebaut wird.
Der reguläre Lenkungsdämpfer ist eher längs über einen Lenkzwischenhebel mit der Lenkung verbunden, also nochmals indirekt und auch hier nicht mit der Spurstange.
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S�chtiger
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Ich habs weiter vorne vor einiger Zeit schonmal geschrieben. Ich hab mir einen Rancho Lenkdämpfer parallel zu dem bestehenden angebaut. Funktioniert prima. Hat seit dem nie wieder gewackelt.
Martin
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Ich habe mal wieder festgestellt, das einseitiger falscher Reifendruck was ausmacht un der Dreck vom spielen auch nicht ohne sein kann.......und wenn der Stabi nicht richtig fest ist, ist das nächste Problem nicht mehr weit........
Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile. Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.
Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.
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