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[quote=Corvus]Hallo Klaus_Villach

Da muss ich mit einem entschiedenen JAIN antworten.
Bei Gelegenheit messe ich mal den Spannungsabfall aber ich denke der unterscheidet sich nicht sehr von Deiner Lösung.

Klar, für die Spannungsabfall und damit die Lichtausbeute wäre die OPTIMALEN Methode folgende...
Möglichst dickes Kabel, auf dem kürzesten Weg, von der Batterie zum Scheinwerfer legen.
Direkt am Scheinwerfer ein Relais einbauen und das ganze dann so steuern.
Das hat aber, meiner Ansicht nach, den Nachteil das die Relais absaufen können.






Genauso habe ich das gemacht, die Relais sitzen vorne oben am Innenkotfügel. Habe die jeweils in ein Stück Fahrradschlauch gesteckt und unten zugebunden. Einen Schwall Wasser sollte das aushalten, bis unter die Haube geflutet nicht, klar. Dann habe ich aber auch andere Probleme...

Bei der Serie habe ich die Relais an derselben Stelle, aber andersrum festgemacht, da ist mir das Fernlichtrelais schon einmal abgesoffen, ist da so ein kleines Löchlein drin, in dem Fall oben, hat gereicht. Deine Lösung ist auf jeden Fall die "wasserdichtere" !
Dafür musst du aber auch mehr Elektronen schieben...
Mein Licht mit den Nightbrakern ist endgeil und nicht verbesserungswürdig. Die Serie fährt mit Bilux-Ersatz H4 Birnchen auch erstaunlich gut Beleuchtet durchs Dasein.


Grüsse Hubertus

Sach nich,du hass Türdichtungen montiert?

Ja, hab ich. Nach der Aktionn mit den nassen Füßen.

Hallo Lupo


hier was für Dich




Hast du schon geguckt?

ja, das Problem ist gelöst...

es ist der Lichtschalter und es WAREN (erstmal) Kontaktprobleme... momentan geht wieder alles!


L.C.

Na dann wieder alles gut. Mein Geister-Radio hab ich auch schon ausgebaut

koennte man den nicht zusammenfassen und unter den schemas/schaltplaenen anpinnen?

finde den inhalt wirlich gut und hilfreich. fuer alle die sich vom lord of darkness fuerchten ;-)
kuno

Tja, jetzt muß ich es doch nochmal hochholen und Neuigkeiten mitteilen.

Nachdem die letzten Tage meine Postions- und Schlußlichter zwar wieder funktioniert haben, die Abdeckung in Abwartehaltung aber noch unten war (also die Lenkradverkleidung)... dachte ich, bei den ersten Sonnenstrahlen in Südbayern mir mal die Kontakte näher anzusehen.


UPS, was sehe ich... der STECKER, über den der Lichtschalter über die kurzen Zuleitungen direkt unterm Lenkrad angebracht ist, ist ziemlich angeschmort und so ne grad noch definierbare Plastikmasse.

Da ich bisher keine weitere Zeit dafür aufbringen konnte, muß ich das leider erstmal so sein lassen, sehe aber DARIN den Grund, daß es zu Kontaktproblemen kommt, bzw. durch einen schlechten Steckkontakt diese überhaupt erst entstanden sind.

Ich vermute also einen erhöhten Übergangswiderstand und damit die Wärmenetwicklung. Das Ding ist genug verbrutzelt, daß man es auf dem normalen Weg nicht mehr auseinanderbekommt.


So, und warum passiert das genau zwei Tage, nachdem ich die Nightbreaker eingebaut habe?


Hat denn schon mal jemand den Stromfluß der Nightbreaker gemessen, ich fürchte, der ist doch etwas höher als bei normalen Birnen, sprich, die Leistungsaufnahme mit 55/60W stimmt evtl. doch nicht so ganz.





Jedenfalls werde ich mich die nächste Zeit dann wohl doch mit der Relais-Lösung anfreunden müssen (obwohl ich ganz andere Baustellen hätte).


Wurde schon irgendwo erwähnt, welche Relais am besten verbaut würden?



Grrrr....



L.C.

Nimm einfach irgendwelche einfachen 4 poligen Relais in 25A.
Muessen so offen sein und geschaltet schliessen...
Da kann man nicht viel falsch machen.
Ganz kuehl biste, wenn du so Mikrorelais findest. Da sparts du noch Platz.

ja packen Mikrorelais denn die Ströme?

hab mich mit Relais schon lang nimmer auseinandergesetzt...


Also einfach vom Conrad, ELV usw?


Ich bitte jemanden mit verbauten NBs und vernünftigen Leitungen mal den Strom zu messen!



L.C.