Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Getriebegeräusche???oder doch was anderes

so jetzt starte ich auch mal einen "ichhörsokomischeGeräusche" Fred - vielleicht weiß ja jemand was.

zuerst mal die Eckdaten.

110 TDi HT '98 mit etwas über 300000 km, den ich seit 6 Jahren und 120000 km fahre (daher bin ich mit der Geräuschkulisse einigermaßen vertraut), viel Langstrecke 110-120 km/h

Ich war am WE mit dem vollgeladenen Landy unterwegs etwa ab der Hälfte des Rückwegs fiel mir ein auf- und abschwellendes Brummen auf, etwa mit der Frequenz von 2-3 mal pro Sekunde. Das Ganze geschieht ab einer Geschwindigkeit von ca. 100km/h. Beim runterschalten in den 4. Gang ist das Brummen nicht mehr zu hören, wobei die Geräuschkulisse im 4. das Brummen auch übertönen könnte.
Es ist recht schwer das Brummen zu lokalisieren, mir kommt es so vor als kämme es eher aus dem vorderen Bereich - daher mein Verdacht mit dem Getriebe.

Ich habe gestern abend noch eine kurze Fahrt mit dem leergeräumten Landy gemacht, das Brummen ist nicht verschwunden - also beladungsunabhängig.

Zu Ostern wollte ich eigentlich wegfahren, bin aber gerade verunsichert.

Meine Überlegungen waren erstmal, Getriebeöl wechseln und schauen was am Magnet hängt.

Und ich wollte sowieso die Sommerräder montieren (255 statt 7,5), ist zwar eine ganz andere Richtung aber vielleicht hat's ja doch was mit den Rädern zu tun (was ich eigentlich nicht glaube, da das Brummen relativ "plötzlich" aufgetaucht ist).


So, vielleicht hat jemand da draussen eine Idee

eine frequenz von 2-3Hz ist das ergebnis einer interferenz, es überlagert sich z.b. die frequenz des motors mit der der reifen.

mach mal die anderen räder drauf, dann ist das geräusch warscheinlich schon weg.
begutachte auch mal deine kardanwellen.

Auf jeden Fall mal die Kreuzgelenke der Antriebswellen prüfen.

Sigi

ja kreuzgelenke würde ich mir auch näher anschauen.wird warscheinlich schlimmer mit der zeit.
hatte ich auch erst grade wieder.

gruß liphpip

danke für die ersten Inpüte,

werd ich checken (Kreuzgelenke schmier ich regelmäßig ab), ist Spiel im Kreuzglenk dann deutlich zu spüren??

Wenn der Antriebsstrang entspannt ist spürt man das durch rütteln, unter Spannung null.

Kontrollier mal:
Ort: am hinteren getriebeausgang vor der handbremstrommel. ist da am abschlussdeckel vom VT so ein sichelförmiges ausgleichsgewicht angebracht-sieht fast aus wie ein rahmenbefestigung fürs vt ist aber ein schwingungsdämpfer.
ist bei manchen fahrzeugen montiert, bei manchen fehlt er.
wenn der lose ist, gibts auch so komische brummgeräusche.
ich habe ihn ganz entfernt weil er für undichtigkeiten am hinteren deckel verantwortlich war.

ansonsten übliche Klonk-Ecke = hintere Kardan, hinteres Gelenk am Diff

Die eine Hand auf die Kardanwelle und mit der anderen Hand den Gummihammer gegen die Welle klopfen. Die Schlagrichtung variieren. So spürt man sofort jedes Spiel.

Sigi

....so, jetzt hab ich die Kreuzgelenke überprüft. Das getriebeseitige Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle hat etwas Axialspiel und zwar der Teil der an der Gabel zur Welle hängt.

Jetzt muss ich mich erstmal weiter schlau machen.

- ganzes Kreuzgelenk wechseln
- Zapfenkreuz + Nadellager erneuern
- nur Nadellager erneuern

?????????????

Das Axialspiel kann ja eigentlich nur zustandekommen, wenn am Nadellager oder am Zapfenkreuz
Material "fehlt". Die Nadellager sind ja durch die Sprengringe gesichert, dass sie nicht nach außen rutschen können.

Hi Hobbes:
ganzes Kreuzgelenk wechseln
> Blödsinn, geht nicht, da ein Teil geschweißt
- Zapfenkreuz + Nadellager erneuern
> Einzige vernünftige Lösung, schnell und preisgünstig
- nur Nadellager erneuern
> gibt es nicht einzeln, macht keine Sinn, da der Rest meist mit kaputt ist

Das Axialspiel kann ja eigentlich nur zustandekommen, wenn am Nadellager oder am Zapfenkreuz
Material "fehlt". Die Nadellager sind ja durch die Sprengringe gesichert, dass sie nicht nach außen rutschen können.
Richtig, aber die sind meist an einer Seite trocken (ohne Fett)
trotz ständigen nachfüllen mit der Presse. Das die Nadellager nicht rausfallen ist schon durch die Konstruktion bedingt, meist sind sie trocken und total verrostet. D.h. imho Sprengringe raus, mit dem Fön das Zapfenkreuz inkl. aller Bauteile warm machen und mit leichten Hammerschlägen ausbauen. Abschmirgeln, reinigen, fetten und neu einbauen. Wenn alles problemlos klappt ist das ein Job von 30 min.

Gruß