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wie willst du denn ein differentialgetriebe sperren, welches garnicht vorhanden ist?

wenn man kurven bei eingelegtem allrad auf festem untergrund (also nicht schlamm oder schnee) fährt, muss es wohl eigenartige geräusche geben, da ja die verspannungen abgebaut werden müssen. das ist normal.

das fett wird kaum aus den gleichlaufgelenken kommen, sondern aus dem kugelgehäuse, in welchen bei regelmäßiger schmierung fett literweise eingefüllt werden muss. das drückt aus dem kugelgehäuse raus und hält die kugeln fettig und rostfrei.

Bei engen Kreisfahren ( auch ohne Allrad ) knackte es in der Vorderachse knackknackknackknack, nur beim engen Einschlagen


Hatte ich auch, Homikineten, also die Antriebswellengelenbke hin. Wenn die manschetten kaputt sind hat das wohl wie vermutet das Fett rausgehauen...

Das mit den drei Diffsperren passt schon. Vorne und hinten sitzen die sogenannten Quersperren, das Verteilergetriebe ist die Längssperre. In den 460, 461ern hat man hier keine Wahl, ob gesperrt wird oder nicht. Der Allrad wird immer starr zugeschaltet, wohingegen im 463 normalerweise keine starre Zuschaltung vorliegt, deshalb hat der einen dritten Schalter, um das Zentraldifferential zu sperren. Fettige Kugeln an den Rädern sind nicht unbedingt ein gutes Zeichen. ein leichter Film ok, aber wenn die Dichtungen nicht in Ordnung sind, dann subbt es da richtig raus. Das Fett verteilt sich dann unter dem Auto. Bei meinem ist genau das geschehen und die Knack Geräusche waren der Hinweis auf fehlendes Fett an den Kugeln. Seit das wieder OK ist, kein Knacken mehr. Achtung, wenn der schon länger ohne Fett fährt hast Du an der Stelle einen echt teuren Schaden. Das mit der Steuer läßt sich wohl nicht vermeiden, es sei denn Du hast die Möglichkeit den Wagen im Ausland zuzulassen, zb Frankreich. Da gibts keine Steuern für ältere Autos. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Hallo,

um mal ein paar Dinge richtig zu stellen:
Der G, um den es geht, hat MAXIMAL 2 Sperren. Im Verteilergetriebe gibt es kein Differential, also gibt´s da auch keine Sperre. Das ist bei allen Gs mit Zuschaltallrad so.

Erst der 463 hatte ein Verteilergetriebe mit eigenem Differential (wegen Permanentallrad), und erst hier gibt´s die dritte Sperre.

Das Knacken wird von den Gelenken (oder einem davon) kommen, mögliche Ursachen dafür gibt´s viele.

Fett an den Kugeln kann viele Ursachen haben, eine kaputte Manschette vom Kreuzgelenk gehört nicht wirklich dazu (das Fett aus dem Kreuzgelenk würde sich einfach mit dem in der Kugel vermischen, das war´s. Nach außen sichtbar ist da nix.

Wenn Fett austritt, ist meistens entweder die Dichtlippe defekt (das ist zunächst nicht weiter schlimm, sofern immer genug in der Kugel ist, aber aufpassen bei Wasserdurchfahrten oder staubigen Pisten. Das Fett verhindert zwar weitgehend ein eindringen, aber eben nur weitgehend), oder der Dichtring zum Differential hin. In diesem Fall läuft das Öl nach außen, und verdünnt das Fett, welches dann nach draußen fließt. Also mal den Ölstand in der Achse kontrolieren...

Meines Erachtens wird um das Fett außen an den Kugeln i.d.R. zu viel Wind gemacht: solange es da nicht in Strömen rausfließt, und den Boden versaut, schützt es wenigsten vor Korrosion <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ok,Ok, streng genommen hat DaPo Recht, wo kein Differential, da keine Sperren. Trotzdem spricht man ja von der "Längssperre", die eingelegt wird, wenn man den Allrad zuschaltet. Das ist streng genommen technisch unsauber, verdeutlicht aber eigentlich ganz gut, was passiert. Tschuldigung für die unsaubere Ausdrucksweise. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Hallo,

man spricht auch nicht von einer Längssperre die eingelegt wird, es wird der Allradantrieb zugeschaltet, d.h. eine starre Verbindung wird hergestellt.

Wie gesagt wo kein Differential da ist kann man auch keines Sperren.

Gruß

Thomas

Hallo,

habe ja auch nichts von 3 Diff Sperren geschrieben <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

OK die Kraft wird im Verteilergetriebe 50 50 verteilt.
Also Sperre nur bei Permanent . EI EI Sir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Beim besichtigten G sind die Manschetten der Gelenke hin und die Dichtungen der Kugeln .
Da der Vorbesitzer wohl schon eine ganze Weile mit dem Defekt unterwegs ist kann man davon ausgehen das die Gelenke im Eimer sind .
Ich werde wohl weiter suchen weil mir ein langer G eh lieber wäre .

Ich danke euch erst mal herzlichst für eure Hilfen und Tips, melde mich spätestens wenn mein G-such ein Ende hat .

Bis bald an alle

AlexG

@ AlexG

Du hast eine PM!

Gruß Frank

Respekt, da hat wohl jemand Röntgen-Augen !

Also ich sehe sowas leider nur, indem ich die Achse aufmache.

@ Norbert : Nicht gleich so negativ <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Hatte zwar nicht das Vergnügen mich selbst davon zu Überzeugen aber
habe mit dem Werkstattmeister gesprochen . In der Annahme er erzählt keinen Müll .
Er kennt den besichtigten G zumindest .
Warum sollten die Gelenke auch sonst knacken ?
Manschetten ganz aber Fett zu alt ?

Gruß Alex