Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes OM671 gegen OM617A tauschen

Hi Fischi,

wenn einer so etwas macht, ist das Hosenrohr auch kein Problem mehr (wenn nicht eh im Zuge eines anderen Laders alles anders wird).

René,

dachte nur... dann soll er seine Kiste eben behalten bis sie völlig zerfällt.
Harry muss ja nicht unbedingt den Motor vom SD nehmen.

Gruß

Tom

Die Ölwanne vom 617A hat nicht nur den Anschluß vom Ölrücklauf rechts dran (den könnte man nachrüsten), sondern ist vorne ein gutes Stück größer wegen der kettengetriebenen Ölpumpe...

Ich hatte damals das dem Diff im Weg stehende Stück Ölwanne rausgetrennt und die Ölwanne "verkleinert".

Den Wasserkühler habe ich ein bißchen nach rechts versetzt und den größeren Ölkühler links daneben an die Stelle des originalen gesetzt.

Luftfiltergehäuse und Auspuffanlage blieb original, einzige einen K&N Luftfilter hatte ich drin. War nicht soo tragisch.

Wenn Du Automatik fährst, übernimm den Wandler. Bei mir passte der nicht ohne weiteres, so daß mein Getriebe auch die Welle der Turbo-Automatik bekam.

Jruß,

Carsten

Interessant, das ist das erste mal, daß ich diese Aussage höre.

Die meisten haben sich beschwert, daß der Umbau nicht viel gebracht hätte, bis sie dann LuFi und Auspuff vergrößert haben...

Hallo,

ich habe vor Jahren mal einen 617 durch einen 617A aus einem W123 T-Modell in meinem G erstzt.

Der Motor hat inklusive der Ölwanne einwandfrei gepasst. Es gibt beim 617A verschiedene Ölwannen. Ich hatte Glück und bei mir war es eine flache runde Ölwanne.

Das Schaltgetriebe habe ich vom G übernommen. Hat auch gepasst.

Den Luftfilter habe ich vom W123 übernommen.

Den Serien-Auspuff des G habe ich mit einem flexiblem Rohr mit dem Krümmer hinter dem Turbo verbunden.

Bei mir war der Unterschied deutlich spürbar. Man darf nur nicht vergessen den dünnen Schlauch vom Turbo zur Einspritzpumpe zu verlegen. Sonst bringt es wirklich nichts ;-).

Das ganze wurde bei ORC in Filderstadt übrigens problemlos vom TÜV eingetragen.


Viele Grüße

Michael

Problematisch wird es nur beim Einfedern rechts, da kommt der Rand der Blechölwanne an den Rand des Differentialgehäusedeckels. Egal, welche Ölwanne verbaut ist, die Blechwannen sind immer gleich. Also entweder den Rand kürzen, oder den Einfederweg begrnzen. Oder nur auf der Straße fahren

Das Schaltgetriebe paßt tatsächlich ohne Probleme, aber dann muß die Schwungscheibe vom Motor, der praktisch immer mit Automatik daherkommt, geändert werden.

Den PKW-Luftfilter kann man auch nehmen, ich hatte ihn auch eine Weile verbaut. War bei mir aber dauernd zu (Luftansaugung an dieselbe Stelle gelegt wie beim G normal), daher habe ich ihn durch den vom 280GE ersetzt.

Mit 60mm Auspuff ist nochmals ein Unterschied spürbar

Doch, nen thermisch recht stabilen Saugdiesel

Hallo G-meinde,

Hab auch so einen 617a Gerät stehen. Fehlt nür einen Dobbelriemenkurbelwelle vom Wapu.
Kann ich nicht umbauen alles nach Einzelnreimenkurbelwelle?

Gruss G-andreas.

150 ps mit Ladeluftkühler????

Die Riemenscheiben an der Kurbelwelle vom Sauger passen nicht beim Turbo, und mir ist kein Turbo mit Einzelriemen bekannt.

@otto1

hallo rené

genau an den "versifften" (das ist ja schon geschönt) dachte ich ..
aber da kann man dann wohl nix machen außer dem verfall zusehen ..

da bin ich gespannt ob ich es noch erlebe das bei dem benz
der stern und lack mal wieder strahlt ..

_harry