Hallo,
um mal ein paar Dinge richtig zu stellen:
Der G, um den es geht, hat MAXIMAL 2 Sperren. Im Verteilergetriebe
gibt es kein Differential, also gibt´s da auch keine Sperre. Das ist bei allen Gs mit Zuschaltallrad so.
Erst der 463 hatte ein Verteilergetriebe mit eigenem Differential (wegen Permanentallrad), und erst hier gibt´s die dritte Sperre.
Das Knacken wird von den Gelenken (oder einem davon) kommen, mögliche Ursachen dafür gibt´s viele.
Fett an den Kugeln kann viele Ursachen haben, eine kaputte Manschette vom Kreuzgelenk gehört nicht wirklich dazu (das Fett aus dem Kreuzgelenk würde sich einfach mit dem in der Kugel vermischen, das war´s. Nach außen sichtbar ist da nix.
Wenn Fett austritt, ist meistens entweder die Dichtlippe defekt (das ist zunächst nicht weiter schlimm, sofern immer genug in der Kugel ist, aber aufpassen bei Wasserdurchfahrten oder staubigen Pisten. Das Fett verhindert zwar weitgehend ein eindringen, aber eben nur weitgehend), oder der Dichtring zum Differential hin. In diesem Fall läuft das Öl nach außen, und verdünnt das Fett, welches dann nach draußen fließt. Also mal den Ölstand in der Achse kontrolieren...
Meines Erachtens wird um das Fett außen an den Kugeln i.d.R. zu viel Wind gemacht: solange es da nicht in Strömen rausfließt, und den Boden versaut, schützt es wenigsten vor Korrosion <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
