Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Vorderes Diff überholen...

Mach mal ein paar Fotos.

Ich wünsche frohes gelingen bei wenig schaden.

Gruß aus Oberfranken

was willst denn sehen ?

Erstmal alle anderen Problemzonen ausschliessen. ZB die kleinen Kardangelenke in der Lenksäule, die Verzahnung im Lenkstockhebel usw.
Die Getriebe selbst haben recht selten Spiel, aber das lässt sich einstellen.

als erstes,
das spiel im lenkgetriebe wird nie niemals nicht nachgestellt.
auch wenn mancher meint das ginge einfach so.
nein, das geht nicht einfach so. da besteht lebensgefahr!!!

diff einstellen fängt beim ausbau an.
die mutter mit den lustigen auskerbungen markieren.
gegenpunkt am festen lagersitz anbringen.
mutter rausdrehen, die anzahl der umdrehungen merken!
an der anderen seite genau so agieren.

obere lagersitze demontieren,
diff rausnehmen.
neues einsetzen.
muttern wieder gemäß den im gedächtnis eingebrannten umdrehungen eindrehen.
fertig.
vorsichtshalber tragbildkontrollettie mittels fett.

sollte dann da wider erwarten etwas nicht passen,
lagersitze leicht! lösen,
muttern ein oder rausdrehen, je nach dem.
diff sausen lassen.
(akkuschrauber mit nuss auf die mutter des triebling und immer rund mit der paula!)
siehste dann schon wie sich das tragbild ändert.....

die oft beschriebene rundlaufkontrolle am tellerrad außen ist für die tonne,
die außenseite vom tellerrad ist nicht tolleriert, also ist die rundlaufkontrolle ergebnisneutral.

rot und rosa:
da wo es nict tragen soll,
grün das ja.

So, Antriebswellen sind raus, Diff Korb offen und herausgenommen.
Die Zahnräder sehen eigentlich alle noch ganz ordentlich aus, werdsch moin mal nen paar Bilder machen.


Steh nur gerade aufm schlauch was die eingekerbte Mutter angeht ?!

azeh meint die beiden körbe, die die lager für den diffkorb
halten. die sind mit einem bügel gegen verdrehen gesichert.
der bügel geht raus, wenn du den federstift in dem
gegenlager (also da, wo´s festhält) durchkloppst.

hach, ein bild würd mehr als tausen worte sagen...

zum thema lenkgetriebe: da unterschreib ich das vom azeh,
das lg kann man einstellen und nicht nachstellen.
können kann man zwar schon (nachstellen), gut tun tut das aber nicht.
mir ist schon mal ein lenkgetriebe während des fahrens
fest gegangen. ist keine schöne sache. seitdem bin ich geheilt.

der sitz des eingangslagers wird imo durch die einstellscheiben
eingestellt und muss normaler weise nicht korrigiert werden.

noch was wichtiges:
die schrauben, die die lagersitze halten (da, wo die von azeh
genannten körbe sitzen), werden nach dem einstellen der lager
eingeklebt. dran denken!

sag doch was ....

was.

das ist ja irgendwie ganz bügellos, da diese Lagerschale. Einfach nur so´n Pin von oben durch.
Macht man das heute so ??

Danke erstmal für die ganzen Antworten.
Jetzt nochmal ne Frage zu den beiden Kegelrollenlagern.
Diese werden doch vorgespannt durch das "aufschrauben" des
Flansches für die Kardanwelle, or ?

Wie fest wird des dingens geschraubt. Habsch das mit der
Fettprobe nicht janz verstanden :-(