Hab da mal eine Frage,
weiß ja nicht ob jemand schon mal selbige Symptome hatte.
Hab bei mir im Ninety eine Salisbury Hinterachse ( warum wäre jetzt zu kompliziert zu erklären), dazu ist der Ninety noch ca. 60mm höher.
Der Verlauf der hinteren Kardanwelle (neu) ist nicht optimal, das muß ich zugeben, da der Flansch der Hinterachse gegenüber der Rover Achse ein wenig flacher raus kommt.
Im beladenen Zustand passt das aber dann.
Hab die selben Symptome wie sie nach einer Höherlegung eines TD5 für die vordere Welle gelten.
Kann so etwas auch von einem zu stramm eingestelltem Achsdifferenzial Kommen.
Lasst mal die Vorderachse und die Wellen außer acht, möchte nur wissen wie das mit dem Differential ist.
Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
