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hallo, die fa. daur hat doch potale für land rover achsen, aber keine bilder hat jemand sowas schon mal in natura gesehen ? oder gibt`s neutrale erfahrungsberichte. ich kenne nur die teile von maxi drive.

gruß gisli

Die Überarbeitung für den BTR-90 (Werksbesuch):

http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/04/btr/index.php?print=Y




Bis zum 80er und den 4x4 war es beim bekannten Schema wie hier unterhalb am Tigr geblieben:

Randnotiz: Chinesische X-Verteilungen und Spezialachsen für den kleinen DongFeng

http://www.56.com/u75/v_MTUwNDc2MjQ.html

http://www.syrmqc.com/index.asp

das Teil hat ja Null Verschränkung :S

moin,

ist das so üblich mit 2 Antriebswellen auf eine Achse bei LKW ?

Nicht wirklich.

Normalerweise sahen die anders aus: www.dfac-la.com/military.htm

Weiß noch nicht, worum es bei der Konstruktion eigentlich geht. Sonst gibt's Seitenstränge und H-Stränge fast nur bei den Langrahmenfahrzeugen und den Wannen

Beim user aus dem allerersten link fand sich ein drittes Video: http://www.56.com/u14/v_Mzg4ODc3MzE.html
Darin taucht bei 03:06 noch ein unbekannter 6x6 mit breiter Schnauze auf.


Unter Freelander, Forester, CRV und RAV4 würde die Verschränkung des Kleinen bestimmt genügen, und deren Eignung hätte er vielleicht, sofern mehr als ein Demonstrationsfahrzeug. http://v.ku6.com/show/sj1BD42uOueHcAEI.html


http://v.youku.com/v_show/id_XMzUwNzEwMjQ=.html

Und nu? Können die kardanisch differenzieren? Oder die gestaffelte Differentiation so abstützen, rückkoppeln, daß ein einzelnes Rad noch treibt? Oder kuppeln die in erster Linie was geschickt? Was ahnen die Fachleute? Scheint nicht gerade militärisch geheimgehalten, aber schärfer wird's auch noch nicht.


http://bbs.fblife.com/attachments/day_090407/20090407_6add40130713bfc55a6e8vZQW52r5RrG.jpg

Nu seh ich mehr..

http://www.syrmqc.com/xxnr.asp?id=35

DE 000010229862 B4

http://depatisnet.dpma.de/DepatisNe...68f394a66b03ff7c00e6f394e&stamp=4733