@Karsten:
Man nehme einen U416/417, baue lange Differentiale und lange Radvorgelege sowie ein modifiziertes Splitgetriebe ein.
Hierdurch reduziert sich die Drehzahl bei 80Km/h von 800U/min auf 1600 U/min.
Nun etwas Modifikationen am Motor, daß dieser so bis 3200U/min dreht...
Wenn Du jetzt noch Reifen findest, die das mitmachen, und einen Fahrer, der wahnsinnig genug ist, hast Du gewonnen.
Ähnlich sieht´s beim U1300L etc. aus, dieselben Achsübersetzungen wie beim U416/417, und das Splitgetriebe vom U2450L6x6.
Bei Unimogs mit den schweren Achsen (wie bei mir) wird es schwieriger, da es keine langen Radvorgelege gibt. Hier geht´s dann nur noch über entsprechend große Reifen...
