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Moin zusammen,

Nach 250.000 hab ich dem Kopf wegen Riss getauscht. War noch nicht wirklich tragisch, nur leichter Wasserverlust im Abgaskanal.

Mit dem neuen Kopf habe ich trotz korrekter Einstellungen der Mechanik und ESP Start- und Betriebsprobleme.

- Startet erst nach ewigem orgeln. Und nur mit Vollgas
- Rußt wie verrückt
- Nagelt lautstark
- Leerlauf geht ihm garnichts an.
- kaum Leistung
- wird heiß

Fühlt sich an als ob der Motor keine Luft bekommt.
und als Sauger arbeitet.
Turbo bläßt aber.

Ist mit gleichen Düsen vorher wunderbar gelaufen.
Einspritzzeitpunkt 14°n.OT
Läuft auf allen Zylindern.

Bin reichlich ratlos.

Wer hat Ideen?

Gruß, Franky

Hallo Franky,
Einspritzzeitpunkt 14 Grad nach Z Ü N D - OT. Hast Du das beachtet? Nockenwelle 1. Zylinder steht auf Überschneidung.

Gruß Johannes

Hallo Johannes,
ich habs nach Werkstatthandbuch gemacht. Dann sollte es stimmen

Gruß, Franky

Hallo,
Dir ist bewußt, daß es den OT zweimal gibt, ja?
Normal verstellt sich die Steuerzeit Kurbelwelle zur Einspritzpumpe nicht, wenn Du nur den Zylinderkopf machst, deshalb kann der Fehler so zustandegekommen sein.
Ansonsten kannst Du die Verbindung Turbo zum Kopf leicht auftrennen und so die evtl. Luft-Ansaugblockade prüfen.

Gruß Johannes

Du meinst, die Nockenwelle bzw Esp ist um 360° im Bezug auf die Kurbelwelle verdreht?

Hallo,
wäre eine Möglichkeit. ESP dreht ja nur ein halbes Mal pro KW-Umdrehung. Die Einspritzpumpe muß dann den jeweiligen Zylinder fördern, wenn bei diesem die Nockenwelle auf Überschneidung (Kompression im Zylinder) steht. Das ist ja nur bei jeder zweiten KW-Umdrehung der Fall.
Stell halt mal die Kurbelwelle auf OT, dann sollte die Nockenwellenmarkierung stimmen, dann um 14 Grad weiter und genau dann sollte die Markierung der EP im Loch mittig stehen.


Gruß Johannes

Das hab ich ja gemäß Handbuch gemacht. Aber da ich ja auch mit einstellung auf OT angefangen habe kann das eigentlich nicht passieren.

Hallo,

das war mal ein Fehler im einer Version vom OM617A-Handbuch, da spritzte die Pumpe dann im Auslasstakt ein. Der Motor lief aber dann garnicht.

Hallo

der statische Fördergebinn liegt bei 14° KW nach OT.

Sage mal hast Du die Dicht und Distanzringe unterhalb der Vorkammern eingebaut und deren Dicke vorher ausgemessen?
Sind denn die Ventile dicht?

Gruß

Thomas

Hallo,
vielleicht liege ich ja falsch, trotzdem: die Markierung in der Einspritzpumpe sieht aus wie eine 10 mm breite und 2 mm dicke Schraubendreherklinge von vorne. Die EP hat nämlich bei 180 Grad versetzt auch noch eine ähnlich Erhebung, deshalb die Frage.
Kontrollier halt mal, wenns das nicht ist muß man weitersehen.
Wie war denn der Tauschkopf bestückt, Vorkammern schon drin und Ventile?

Gruß Johannes