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ist heute schon wieder Rätseltag ? Wo ist dein Heilemachreperateur ?
Ich will aber eine Servo haben, ich will, will, will !!!
Strom ist modern, Hydro ist schon so alt wie die alten Griechen.
Da gibt es keine Geheimnisse mehr.

Geheimnisse nicht, aber Fakten. Haschu Servo haschu Ärger. Die Dinger machen nur Dreck und verweichlichen uns in unserer Maskulinität!

Ich hab meine stillgelegt, jetzt kann ich morgens wieder in den Spiegel gucken und mich an meinem Dreitagebart erfreuen...

hast du den Hydro Erzeuger ausgebaut oder über ?
Der sitzt doch in der nähe von der LiMa und wird auch mit dem gleichem Keilriemen angetrieben ?
Ich habe da bis jetzt nur ganz schlechte Bilder von gesehen.

Die Servopumpe sitzt direkt hinter dem LG und wird bei meinem von einem separaten Riemen angetrieben.

Nein... falsch... bei meinem wird es gar nicht angetrieben, weil ich den Riemen runtergemacht hab. Aber würde ich wollen, dass meine Servolenkung weiterhin das gute ATF auf dem Globus verteilt, würde sie von einem separaten Riemen angetrieben werden.

So isses richtig.

So ganz hab ich die Hoffnung aber nicht aufgegeben, dass da mal ein dichtes LG reinkommt, deshalb möcht ich mich auch nicht von der Pumpe trennen. Weiss auch nicht wie lange der TÜV das noch gut findet. Bei der letzten Abnahme hat der Prüfer nur gefragt, ob das Absicht ist und milde geschmunzelt...

Hat einer ein 6-Bolt (Gemmer) Lenkgetriebe übrig, das nicht tropft?

Lenkung ohne Servopumpe? Wie lange machst Du das denn schon?

Würde mich nicht wundern, wenn dabei die Wurmwelle im Lenkgetriebe den Löffel abgibt.

Fährt sich bestimmt schön schwammig, weil die Lenkung nur noch über den Drehstab in der Wurmwelle gekoppelt ist. Könnte mir vorstellen, daß Schluß ist mit Lenken, wenn der Drehstab bricht. Mir wäre das auf Dauer zu riskant, seit ich mir das Ding genauer angeschaut habe.

Wenn Dich mehr interessiert guggst Du hier:

Überholung Lenkgetriebe

Hab ich geschrieben, als ich meins zerlegt hab. Ist noch nicht vollständig, wird aber noch.

Sigi

Ja, die Welle ist nicht gerade vertrauenserweckend dick. Normalerweise hat sie ja auch nur sehr geringe Kräfte zu übertragen. Sie ist ja mehr Impulsüberträger als Welle an sich...
Weiss nicht wie das im 6-Bolt-Getriebe ist, schwammig fühlt sich das nicht an. Lenken im Stand ist aber tunlichst zu unterlassen, weil ohnehin sinnlos und ganz siocher nicht gesund für die Welle :o)
Beim Fahren sind die Kräfte eigentlich relativ gering.

Der Drehstab in der Wurmwelle hat nach meiner Schätzung vielleicht 6mm Durchmesser. An der Rückseite der Wurmwelle sieht er so aus, als wäre er mit der Wurmwelle vernietet, auf jeden Fall ist er breit geklopft.

Über diesen Drehstab lenkst Du!! Er koppelt die Eingangsverzahnung der Welle auf den Wurm. Mit Servopumpe lenkt eigentlich die Hydraulik über die Sektorverzahnung (schau Dir mal an, wie fett die dimensioniert ist). Du steuerst mit dem Lenkrad nur die Hydraulik.

Stell Dir vor, in der Lenksäule wäre ein Verbindungsteil mit 6mm Durchmesser! Du würdest schreiend davon laufen!

Ich sag das hier mal ohne Gewähr, da ich noch keine Wurmwelle aufgeschnitten habe. Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass in der Welle ein Anschlag ist, der vollständiges Durchdrehen verhindert, wenn der Drehstab bricht.

In meinen Augen ist das nur der Notnagel, der direktes Lenken ermöglicht, wenn die Hydraulik versagt um noch auf den Standstreifen oder aus dem Weg fahren zu können. Für Dauerbetrieb ist das nicht gebaut.

Ich hab das Ding ja gesehen, in Deiner Garage und danach mal die Instandsetzungsanleitung vom Gemmergetriebe angeguckt. Da sieht das irgendwie vertrauenserweckender aus. Nichts desto trotz hab ich meinem Schrauber schon angekündigt, dass in seiner Werkstatt bald die Abzieher fliegen werden :o)

Hast Du vor die Gemmer Box zu zerlegen? Oder willst Du nur tauschen?

Wenn Du sie zerlegst, dann schick mir Bilder. Wir können sie dann ja in die Reparaturanleitung einbauen.

Hab mir die Gemmer grad im WSM angesehen. Das Konzept scheint genau das Gleiche zu sein, nur die Anordnung der Komponenten ist anders. Die Wurmwelle sieht genauso aus. Auch hier ist der Ventilblock integriert, weshalb Wurm und Ventilblock über einen Drehstab verbunden sein müssen.

Der Drehstab ist einerseits die mechanische Koppelung der Lenkung, die auch der Gesetzgeber vorschreibt und anderererseits der Betätigungsmechanismus für den Ventilblock, der den Ölfluß der Hydraulik steuert.

Die Gemmer scheinen ausserdem das gleiche Problem zu haben wie die Adwest oder warum sollte sonst diese Notitz im WSM stehen:

NOTE: If the inner ball race is faulty and unfit for
further service it cannot be renewed and a new valve
and worm assembly must be obtained and fitted.

Sigi