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Druckluftschrauber
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OP
Druckluftschrauber
Joined: May 2002
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In meinem Bekanntenkreis gibt ein Problem mit einem TD5 Defi Bj 2000.
Läuft er, dann kann er ewig laufen. Aber ist er einmal abgestellt gibts ernste Probleme mit dem Anlassen.
Der Anlasser rödelt lustig vor sich hin, aber die Kiste springt nicht an.
Wird der Wagen jedoch 2m angeschoben gibts keine Probleme.
Erneuert wurden bisher in einer Werkstatt: Anlasser, Batterie, Zündschloss
Nun steht der Wagen bei mir, wo kann ich den Fehler suchen?
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Maschtuff
Unregistriert
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Maschtuff
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In meinem Bekanntenkreis gibt ein Problem mit einem TD5 Defi Bj 2000.
Läuft er, dann kann er ewig laufen. Aber ist er einmal abgestellt gibts ernste Probleme mit dem Anlassen.
Der Anlasser rödelt lustig vor sich hin, aber die Kiste springt nicht an.
Wird der Wagen jedoch 2m angeschoben gibts keine Probleme.
Erneuert wurden bisher in einer Werkstatt: Anlasser, Batterie, Zündschloss
Nun steht der Wagen bei mir, wo kann ich den Fehler suchen? Vermutung: Treibstoffzufuhr beim Starten.
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Germanys Next Top Mechanic
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Germanys Next Top Mechanic
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Filterpatrone schonmal erneuert und mal entwaessert? Sitzt aussen am Chassis hinter dem Hinterrad auf der Beifahrerseite. Ansonsten zieht evtl. die Spritleitung Luft und die Kraftstoffpumpe schaffts fuers Erste nicht.
Wenn die letzte Bohrinsel abgebaut und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
werdet ihr feststellen, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann.
(Weissagung der Cree-Indianer)
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Powerstroke Papa
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Powerstroke Papa
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ich kann leider nix nützliches beitragen aber Frage: kann man in so nem Fall wie früher üblich ein/zwei Stöße Startpilot innen Ansaugkrümmer geben, oder ist das fürn Taschenrechner noch schlimmer als es früher für die richtigen Diesel eh schon war? Ich benutz es halt gern um kurz festzustellen ob es an der Kraftstoffversorgung liegt oder eben nicht 
wir schaffen das?
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fast orginales Billigmodell
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fast orginales Billigmodell
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Hmm...
Das der Wagen nicht mit dem Anlasser startet, wohl aber beim Anschieben, ist schon sehr komisch.
Anlasser dreht richtig - also nicht viel zu langsam?
Wenn Du den Schlüssel auf "Zündung" drehst, hörst Du dann die Spritpumpe im Tank arbeiten?
Quitscht die Pumpe übermäßig laut?
Falls das soweit in Ordnung ist könnte der OT-Geber nicht ok sein.
Er sitzt in Fahrtrichtung rechts in der Getriebeglocke auf Höhe des Schwungrades und wird meist Duch den Kabelbaum verdeckt.
Bei dieser Gelegenheit gleich mal einen Blick auf den Kraftstoffanschlußblock werfen (sitzt in der Nähe des OT-Gebers am Zylinderkopf). Wenn der richtig tropft schwimmt der OT-Geber unter Umständen auch.
Und nicht zu vergessen...
Öl im Kabelbaum. Sitzfläche vom Beifahrersitz raus und die Stecker vom Steuergerät abziehen. Wenn das Öl (mit feinstem Metalabrieb) zu finden ist könnte auch das das Problem sein.
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Powerstroke Papa
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Powerstroke Papa
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aber was ist für den Startvorgang der Unterschied zwischen Anlassen und anschleppen?
wir schaffen das?
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Homo Stupidus
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Homo Stupidus
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die geschwindigkeit mit der der kolben nach oben bewegt wird.
Solange Gerste draußen wächst ist Bier mein Gemüse.
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Tittenfetischist
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Tittenfetischist
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Filterpatrone schonmal erneuert und mal entwaessert? Sitzt aussen am Chassis hinter dem Hinterrad auf der Beifahrerseite. Ansonsten zieht evtl. die Spritleitung Luft und die Kraftstoffpumpe schaffts fuers Erste nicht. Sitzt vor dem Hinterrad Beifahrerseite... 
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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ranx hat sich selbst vom Thema als Leser gelöscht.
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Zuletzt bearbeitet von ranx; 06/05/2009 22:38. Grund: gelöscht durch Fendi
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Tittenfetischist
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Nö, isses nicht...  Dein Zitat jedoch auch nicht wirklich... 
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