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Auf der von Dir zitierten Seite hast Du sehr schön das Wort "keinen" (Anm. von mir: Filter) gelb unterlegt, aber danach steht eben nicht das Wort "Partikelfilter" sondern das Wort "geschlossenen Partikelfilter".
Sehr wohl benutzt MAN aber einen offenen Filter. Im Text mit "Tiefenfilter MAN PM-KAT®" bezeichnet.

Wenn also zitieren, dann nicht sinnverfälschend - gell.

Quatsch. Hätte Euch aber offenbar eine halbe Zeile davor noch "benötigen" markieren sollen. Darum ging es doch: Dieses Transportgewerbe widersetzt sich mit Zähnen und Klauen aus Furcht vor Wartungserfordernissen nun über mehrere Emissionsklassen seiner Filtration! Eben auch für die EEV noch, wie benannt und (keineswegs nur für MAN) belegt.

Nett zu lesen


Nun sind die Feinstaubzonenverfechter in einer etwas mißlichen Lage:

Die Zonen reduzieren den Feinstaub nicht signifikant, sind also bezüglich Feinstaub unwirksam.

Die angebliche NoX-Reduzierung bringen sie auch nicht, da sie nur Fahrzeuge aussperren, die vergleichsweise wenig NoX produzieren und genau die Fahrzeuge die vorgeblich weniger Feinstaub aber damit dummerweise mehr NoX produzieren, hineinlassen.

Die Feinstaubkatze beißt sich in den Schwanz.

Mal sehen was jetzt als Begründung für die Fahrverbote herhalten muss, da Waldsterben, Ozonloch, CO2, Feinstaub und NoX zunächst ausgedient haben.

Aber es wird sich schon was finden, Verstrahlte Argumentierer gibts ja genug ...

Volkswirtschaftliche Gesamtkosten
Ob die schon mit Taschenrechnern in den Kliniken waren?



Nicht "hausgemachte" Fraktionen sind dabei gutteils ohnehin nicht schädlich, blähen nur Darstellungen auf, um ungefiltertes Verbrennungsrußen zu verniedlichen. Solche PM-10 -Massenbetrachtungen haben einfach keine Zukunft.




Und wenn ich sehe, wie Du jetzt Deine grandios halluzinierte Rechtswidrigkeit mit einer Behauptung eines Trends zu NOx-Zunahmen durch Zonen nachbegründen willst, gehn mir doch nur schon wieder für fünf Euro Belege ab.

....wenn Sie jemals mit dem Taschenrechner in einer Klinik gewesen sein sollten,
dann hätte schon vor Jahren der Vertrieb von Tabakwaren und Alkoholika
verboten werden müssen.
Das ist ein scheinheiliges Argument .
Die Darstellung aus Berlin ist doch letzlich Rechenakrobatik
mit vielen bunten Bildern unterlegt.
Die Zahl 24 % suggeriert doch nur den " Erfolg ", kann aber auf Grund der
allgemeinen Verursacherverteilung der "Belastung" zumindest mich
nicht überzeugen.
Zustimmung zur UZ kann ich auch nicht erkennen, es wird sich wohl eher
der Sanktion gebeugt. Die Verkehrsverlagerung auf den ÖPNV gerade in Berlin
ist auch ganz klar anderen Gründen zuzuschreiben.
GRuß aus Berlin

Bei den Verlagerungen wird's schnell schwerig, aber welche Zustimmung zu Tabakwaren- und Alkoholverboten möchtest Du da ausmalen?

Das scheinheilige Argument entnahm ich bloß Uwes lustiger FAZ. Wobei entsprechende ernsthafte Betrachtungen existieren und auf diesem Weg aus Arbeitsschutz, Forschung und medizinischer Praxis / Epidemiologie über WHO und EU mit über uns kamen.

Warum wiedersetzt sich das Transportgewerbe? Die Spediteure kaufen das, was am Markt verfügbar ist.

Die Fahrzeuge halten die für Euro 4, Euro 5 oder EEV geforderten Standards ein. Ob nun mit oder ohne Filter ist doch egal.

Die Hersteller haben Fahrzeuge/Motoren gebaut, die den jeweiligen gesetzlichen Anforderungen genügen. Und jetzt sind die Transporteure schuld, weil sie die Teile kaufen?

Denk mal nach, was für einen Unsinn Du hier erzählst.


Und daß die Berliner in ihren 'Gutachten' nicht schreiben, daß alles für'n Ar... ist, ist doch wohl klar, oder?

Du wirst wissen, daß es umgekehrt ist: Der Hersteller, der filtern wollte, würde nicht verkaufen, wo der Konkurrent die Stufe mit Filterkat bietet, und dieser nicht, wo der nächste "ohne alles" auskommt. Im Übrigen sind Eure Verbände dicke bis in die Technik hinein mit am "gestalten", wie auch längst verlinkt. Und so bleibt es in dem Sektor bei exorbitanten Partikelanzahlemissionen.
Und es ist genau umgekehrt: Den Herstellern könnte das meiste egal sein, wenn wir's nur erforderlich machten und die Transportgewerblichen per Unausweichlichkeit resozialisierten.

Noch mal ganz langsam, extra für Dich:

Die Hersteller bauen, was der Gesetzgeber fordert. Und das wird dann verkauft.

Die Hersteller bauen, was die Kundschaft verlangt. Untergrenze: das gesetzlich Vorgeschriebene. Wenn nicht gerade, dem Kunden zu gefallen, hierbei noch betrogen wird. (Im Betrieb wird im Zweifelsfalle dann extra betrogen, aber dies kriminelle Treiben ist eine andere, nächste Frage.)
Und vorgeschrieben wurde noch in jeder neuen Stufe immer sehr im Sinne der Einlassungen Euerer Verbände, weitab vom Stand der Technik.

http://www.viermalvier.de/ubb_porta...e_Fahrverbote_Umweltzone_Ruhr#Post285228 ff


Über Partikelanzahlemissionen entscheidet nichts annähernd wie der Stand der Filtration. Und den bestimmt niemand annähernd so, wie der Kunde des Herstellers. Der freilich vorne, hintenrum und ganz hintenrum.