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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo Dietmar,
wir machen doch vor 10.9 Qualität kein Halt! Immerhin haben wir eine davon im hinteren Federblattlager "gemetzget" - und zwar gleich an 2 Stellen, sauberer glatter Scherbruch.
Aber deinen Vorschlag werde ich mir überlegen, sobald nochmal eine der Kofferschrauben abnippelt.
A Bayrischs Grüßle
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gemütlicher 4-Tonner
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Hier im Forum habe ich vor Monaten einmal Bilder mit den Gummidämpfern von STS gesehen. Das Prinzip leuchtet mir von allen am meisten ein (beim Bremach wohlgemerkt, der die geringe Fahrgestellstorsion hat, nicht bei weichem Rahmen) Siehe Link http://www.sts-schwingungstechnik.de/pdf008/mf.pdfEs werden alle 3 Bewegungsdimensionen gedämpft und durch Auswahl der Gehäusegröße und Gummidichte kann man die wesentlichen Eigenschaften in gewissen Grenzen der Belastung anpassen. Sie sind nur ein wenig teuer, pro Stück so um 80 Euro, wenn ich mich richtig erinnere. Gibt es mit diesen Dämpfern schon Erfahrungen ?? Gruß Sepp R
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Fliegender Holländer
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Hallo,
Die original iveco turbodaily 4x4 dampfer sind von o.g. type.
Wim
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Hier geht gar nichts mehr
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Hi Wolfgang,
haben den Koffer auf insgesamt 6 Befestigungsknoten mit je 4 M12 Schrauben befestigt. Mittelharter Gummi ca. 10mm dick dient als Puffer. Während unserer Fahrt haben sich immerhin 3 Schrauben verabschiedet: glatt durchgebrochen.
Wir haben jetzt alle Schrauben mit dem gleichen Drehmoment angelegt. Sollte gehen.
Gruß Bernd Ansonsten mal längere Schrauben nehmen und noch eine (am besten gehärtete) Buchse einsetzen. Durch Vergrößern der Dehnlänge wird die Schraube elastischer.
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo René,
dadurch bekommst du aber größere hoch-tief-Kräfte, da der "freie" Weg - weil ja nicht mehr so stark vorgespannt wird- größer wird. Denke ich da richtig?
Bernd
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Hi Wolfgang,
haben den Koffer auf insgesamt 6 Befestigungsknoten mit je 4 M12 Schrauben befestigt. Mittelharter Gummi ca. 10mm dick dient als Puffer. Während unserer Fahrt haben sich immerhin 3 Schrauben verabschiedet: glatt durchgebrochen.
Wir haben jetzt alle Schrauben mit dem gleichen Drehmoment angelegt. Sollte gehen.
Gruß Bernd Die wird es dir wieder abfetzen, Problem bei deinem System ist dass du oben einen Gummi hast, unten aber nicht. Wird jetzt bei einer starken Bodenwelle dein Gummi leicht komprimiert löst sich auf der Unterseite kurzfristig der Schraubenkopf vom Chassis ab nur um dann einen Augenblick später mit voller Wucht und dem Zug der ganzen Kabine gegen den Rahmen zu schlagen - ungedämpft, Metall auf Metall. Lass es einen Millimeter sein wo er sich abhebt aber das reicht aus. Gruss Ozy
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Im Schwitzkasten
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Habe bisher nur Bahnhof verstanden, aber bei Ozys Einwand ging mir ein Licht auf - klingt logisch.
Marcus
Und wieder ein Post mehr auf dem Zähler!
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Hallo Bernd Du könntest die Schraubverbindungen auch mit kleinen Tellerfedern ausstatten. Dann hast Du eine Vorspannung und genügend Flexibilität bei kurzem Weg und es lässt sich einfach nachrüsten. Beispiel aus wikipedia ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/2290179.png)
Last edited by juergenr; 19/05/2009 19:41.
Gruß Juergen
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Genau so macht man das in der Praxis.
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Das erinnert mich irgendwie an eine Wirbelsäule. Wozu das Rad neu erfinden - einfach von der Natur abschauen! ;-)
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