Ich hab das Gelenk bei etwa 115.000 km schonmal getauscht, vielleicht wärs damals noch gar nicht nötig gewesen. Das Ersatzteil scheint jetzt 65.000 km später im Eimer zu sein, trotz abschmierbar. Von wegen OEM-Qualiät.
Mich hätte interessiert, ob es eine einfache Methode gibt, festzustellen, ob das Klonk vom Antriebsstrang oder vom A-Frame-Ball-Joint kommt.

lg Skippy