Yep, hat er glaub´ ich geschrieben. Auf Benzin und LPG. Was ja irgendwie für mich LPG-Laien eine Fehlfunktion der Lucas-Benzin-ECU ausschließt. Denn im LPG-Betrieb sollte die Lucas-ECU doch "blind" laufen, oder ?

Ansonsten ist hier eine nette Seite zum Verständnis der Lucas-ECU:
http://www.britishv8.org/Articles/Rover-14CUX-EFI.htm
und hier auch viel "konkretes":
http://www.vintagemodelairplane.com/pages/Rover_Technical/EfiComponents01.html

Kann doch sein, daß ein Schlauch abgerutscht ist ? Vielleicht jener hinten am Druckregler am Fuel-Rail. Oder irgendwo im Orbit der Ventildeckel. Schläuche gibt´s da genug. Im Leerlauf macht sich sowas enorm bemerkbar, denn die Luftmenge die der Motor dabei bekommt ist wohl ziemlich gering. Angenommen die Drosselklappe schlösse 100%ig und der Stepper ist auch komplett "zu" (vermutlich tut er das aber nicht) und der verplompte "Bypass" neben der Drosselklappe (darunter ist eine Madenschraube. Mit der wird ab Werk die Leerlaufluftzufuhr variiert um Fertigungstoleranzen der eben beschriebenen Bauteile auszugleichen) wäre auch komplett hineingedreht (was sie aber in aller Regel nie ganz sein wird), dann, ja dann bekäme der Motor nur durch eine <3mm Bohrung Luft die sich im Schlauch-T-Stück auf dem linken Ventildeckel vor der Drosselklappe befindet. Bei Drehzahl und geöffneter Drosselklappe fällt das dann weniger in´s Gewicht, obschon der Motor dann auch etwas magerer liefe.


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