Hallo Conny und Thommy,

Habe bei unserer Evaluation des Expeditionsmobils den Eurocargo als Alternative auch angesehen. Über die Vor- und Nachteile eines LKW wurde und oben viel Gutes geschrieben. Wichtig ist, dass man selber weiss, wohin die Reise geht. Welche Vorteile einem wichtig sind, welche Nachtiele man bewusst in Kauf nehmen will.


Zum Eurocargo: Ad blue ist ein Riesenthema. In der Schweiz ist es auf legale Art nicht möglich, darauf zu verzichten. Auf Weltreisen also entweder einen grossen Zusatztank montieren (Ad Blue Verbrauch ca 4% des Normalverbrauches gemäss Iveco-Servicetechnikern, bei angenommenem Durchschnittsverbrauch von 20L/100 KM also knapp 1 Liter auf 100 KM. Bei 20'000 KM Reichweite also ein Ad Blue Tank von 200L.....Ob das sinnvoll ist oder nicht.....) oder ein Fahrzeug ohne Ad blue kaufen.

Laut deutschen Quellen (2 Expeditionsaufbauer) ist es scheinbar möglich, den Eurocargo umzuprogrammieren auf ohne Ad Blue, analog den Blaulichtfahrzeugen. Da braucht es sicherlich genaue Abklärungen. Auf blosse Aussagen kann man sich nicht verlassen, insbesonders bei den Verkäufern (sorry!!)

Dann ein Hinweis: den Eurotrakker (eine Nummer grösser, resp schwerer) gibt es mit etwas stärkeren Motoren und der Eurotronic. Vorteile da: tolle Schalterei (fast, aber nicht ganz so gut wie bei MAN, im Gelände sperrbar, schaltet in der Regel schneller als der Mensch, oder wenigsten wie ich) und vor allem Motoren mit hohem Drehmoment (360PS/1500 NM). Obwohl zugegeben der Eurocargo mit 7.5T auch um die 800NM bei 250 PS hat, was sicherlich auch ausreicht.
Vorteil vom Eurotrakker ist der Preis: in der Schweiz ist der Trakker mit 360PS und Eurotronic rund 15'000.- (ca. 10% des Gesamtkaufpreises!) billiger als der Eurocargo!!!!
Hinzu kommt, dass ich den Trakker bei einer Probefahrt viel besser gefunden habe.

Als Alternative zum Iveco (wegem Ad blue) würde ich einmal noch den MAN TGM anschauen. ist in etwa gleich teuer wie ein Trakker, dank PM Kat aber kein Ad Blue notwendig.

Bei Renault gibt es eine 220 PS starke Kommunalversion mit kürzerem Radstand, Aussenbreite glaube ich 220 oder 230cm. Als möglicher Kompromiss wegen der Grösse.

Obwohl ich persönlich auch gerne einen LKW wollte (da wir schon mal einen hatten), haben WIR (=meine bessere Hälfte und auch ich etwas) uns doch für einen T-REX entschieden.
Begründung: da wir auch in Europa rumfahren werden, spielt die Grösse/Beweglichkeit (z.B. in italienischen Bergdörfern, in engen Sepentinenstrassen Norwegens, etc.) doch eine grosse Rolle.

Für die lange Reise ist es schon so, dass ein grösserer Aufbau etwas mehr Komfortvorteile hat. Nach unserer Erfahrung spielt sich aber das meiste Leben auf Reisen draussen ab, da ist Raum genug. Bei Regen/Gewitter/Schnee ist (für uns wenigstens) ein Aufbau mit ca. 3.5m Länge und 2m Breite völlig ausrichend (für 2 Personen) Bei 3 oder mehr Leutchen wirds aber schon eng, da macht ein grösserer Aufbau mehr Sinn.

Einen Punkt aber noch: Mit einem LKW wird es im Falle eines Einsandens oder insbesonders Verschlammen massiv schwieriger. Einen T-REX/Iveco mit 4.5t Gesamtgewicht zu bergen ist viel einfacher als einen LKW mit ca. 8T (rede aus schlammiger Erfahrung!!!) Wo beim Bremach vielleicht 2 andere Geländewagen einem aushelfen können braucht es beim LKW mindestens auch einen anderen LKW, und ob der dann zur Hand ist....(oder viel schaufeln!!)

Nun: viel Spass beim Evaluieren.

Viele Grüsse,

Bruno