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Mit Fahrrädern ist das so eine Sache, die sind häufig sehr viel nützlicher als bspw. Schiffsdiesel, und das macht sie vergleichsweise wertvoll.

http://www.altfueltechnology.com/products.html

AFT wird derzeit bei der Army vorstellig, um die DME-Einspritzungen anzustoßen.

ich seh' nur ein handelsübliches CR-system.
und bio-kraftstoff stösst bei den konsumenten auf immer weniger akzeptanz.

Wird doch eh zu viel verlinkt

Kommen Schiene, seh' ich das recht gerne; seh' ich das wie EFI-Baukästen seh ich das. Adaptierte Einspritzpumpen wären viel weniger günstig zu verwerten. Und der Dimethylether hat schon einiges für sich. Wegen mir können wir uns auf den DME festlegen.

Daß es aber gleich so passen würde
http://www.earthtimes.org/articles/...nc-announces-test-with-ford,871177.shtml

REDFORD, MI -- 06/23/09 -- Alternative Fuel Technologies (PINKSHEETS: AFTC) announces that after the signing of a contract in 2008 with Ford Motor Company to supply them with a DME fuel system for a single cylinder alternative fuels/emissions research project, the Company is on schedule to make delivery of the DME Fuel System in August of this year. AFTC is using a Ford Land Rover 4-cylinder diesel engine that will fire only on one cylinder. The Company is testing this system now and all tests currently are on track for shipping. If successful, Ford has stated that they will do a full engine and car demonstration.



Klein-Truckpower & Slaedehunden, @14.06.09
http://www.truckpower.dk/uk%20version/index.html

woraus wird man denn den DME im grossen maßstab produzieren?

Pardon, Zahlendreher: 14.06.09 mit den drei .wmv war natürlich gemeint.

Lokale Produktion derzeit / demnächst v.a. aus Abfällen der Papierindustrie (Schweden), Kohle (China), Erdgas (Rußland) und aus unterschiedlichster Biomasse und Abfällen. Japan weiß ich gar nicht, das ist mehr seiner Megastädte wegen Vorreiter, Iran vielleicht wegen seines Erdgases. Indonesien wegen Kohle, geht heute über den Äther: http://news.google.de/news?um=1&...ther&cf=all&scoring=n&nolr=1

Zu Beginn bietet sich natürlich Flottenbetrieb an, aber die Infrastruktur kann man explodieren lassen wie diejenige des Autogases der Fremdzünder. Und je nach dem, wie viele größere Hersteller / Umrüstausstatter für Auslandsmärkte aufspringen (müssen) und wie diverse Preise sich entwickeln, bzw. Aufrüstbedarf hier entsteht, sehen wir's vielleicht auch noch ganz analog.

http://www.almar.easynet.be/mustang_axle.jpeg
( http://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/interesting-and-unusual-engines/10888/page3/ )

Wenn bald alle auf Benziner umsteigen, langt's nicht mehr, es nur hier zu haben, dann muß man's auch dort haben.

http://www.jaylenosgarage.com/video/video_player.shtml?vid=1136500

saubere arbeit, wie immer.
14 liter zweitaktdiesel, hört sich ganz nett an.