Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Wendekreis

Dann ist es ja verständlich, dass die mit dem langen G bei nicht ausgebauten Serpentinen in den Alpen oft rangieren müssen, während die mit dem kurzen G zügig und ohne anzuhalten die Kehre passieren.
Gruß
Wolfgang

Der Witz ist, daß ein Unimog bei gleichem Radstand weniger Wendekreis hat

Genau. Das ist auch ein Grund, warum z.B. Omnibusse solche Serpentinen nicht fahren können.

Gut, dass das mal angesprochen wurde.

Also beide mit schmalen Achsen ?


Ob man da soviel herausholen kann

Vielleicht andere ET der Felgen ?

Ja

ET ist in beiden Fällen 63.
Vielleicht sind die Werte ja einfach nur geschönt

Ich glaube eher das die die Zahlen durcheinander geschmissen haben.
Der kleinere Wendekreis ist von den breiten Achsen, was dann für meine Theorie sprechen würde

Der grosse Wendekreis entspricht in etwa dem vom Defender.
Ich meine aber beobachtet zu haben das der 463er sich in engen Waldpassagen etwas leichter tut sich um die Bäume zu mogeln

das liegt aber häufig an den nicht eingelegten Sperren

Glaube ich nicht, in DEN Unterlagen waren gar keine breiten Achsen vertreten...

Lenkeinschlag kann auch mal für ein verändertes Gleichlaufgelenk begrenzt sein. (Und dann würd er besser auch so interpretiert, anstatt optimiert.)

Erklär`s doch bitte mal für einen Laien!