Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Beschichtung der Gelenkwellen

Habsch hier irgendwie nen sensibles Thema erwischt ?!

Oder herscht einfach nur generelle Sommerflaute ?

Vor einem Wuchten kannst Du sie mal versuchsweise um 180° verdrehen, denn die Gelenkteile der Welle müssen wieder in einer Ebene liegen, die Gelenkteile zu Diff und VTG dementsprechend gemeinsam in der anderen Ebene — verdrehen um 90° aber ist daher denkbar ungünstig.

... aber warum müssen an der VA die Gelenkteile in einer Ebene sein, an der HA sind die Gelenkteile ja auch um 90° verdreht.

Legt man sich die Kombination symmetrisch hin, wird klar, daß so nur das Wellenstück zwischen den Gelenken von beiden Enden her in gleicher Weise gegen die eigene Masse beschleunigt und verzögert wird (sofern die Knickwinkel sich entsprechen). Getriebe und Differential verbindet die Welle dann quasi als langes Gleichlaufgelenk.
Was dort hinten los ist, weiß ich nicht, wenn es denn so gehört.

Irgendwie fehlt mir das Vorstellungsvermögen was passiert wenn die Gabel um 90° verdreht steht.

Habsch leider kein Bild von 90° verdreht gefunden:





Oder besser noch hier mit Schiebestück:






Hier nen Bild wie Richtig / Falsch montiert






Muss echt nochmal nachgucken, ich bilde mir ein das im WHB stand das an der HA die Gelenkgabeln um 90° verdreht montiert werden sollen...

Ja, bau das mal kleiner mit http://img404.imageshack.us/img404/9886/cardanjointintermediate.png

@kein_zweiter: Danke für´s anpassen. So guckt dem schon viel harmonischer aus :-)

Tja, wie schaun wir uns das nun am besten an?

Und was ist rein technisch der Nachteil bei 90° Montage ?

Na ja eben, da brauchen wir Azeh oder 'n Mathematiker dazu, das nicht mehr so diffus zu sehen, wenn nicht Burgerman!

Ich denk mir da, ich seh eine Kreisbewegung, wenn ich vom Ende her auf die erste Gabel schau, und eine projizierte elliptische Bewegung dahinter, welche die abgewinkelte nächste Gabel gleichzeitig vollführt.
Bei drei Uhr, sechs Uhr, neun Uhr und zwölf Uhr sind beide Teile in Phase, aber nicht dazwischen. Oben und unten auf der elliptischen Bahn wird ein Antriebspunkt schneller sein müssen, um in diesen flachen Teilen in der Höhe folgen zu können, rechts und links in den spitzen Teilen dafür langsamer. Die geneigte Welle dreht also ungleichförmig, wenn der waagerechte Eingang konstant dreht. Unten dann wiederholt sich das Ganze im zweiten, gleich orientierten Gelenk, die Ungleichförmigkeit verdoppelt sich bis zum anderen Wellenende (das mal frei drehen können soll).
Bei der korrekten Anordnung kehrt es sich im zweiten Gelenk aber um, so daß Eingangsflansch und Abgangsflansch gleichförmig drehen können. Allein der Wellenteil mit den beiden Gabeln dazwischen dreht sich ungleichförmig (inhomokinetisch).

Verstanden ein bißchen wie das Wellenzahngetriebe

Könnte es Dir morgen in einem alten Buch zeigen, aber wenn Du dann etwas fragst, wer setzt sich dann damit auseinander? Ich wollte das nie. Oder schon lange nicht mehr..