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Hallo

so jetzt mit dme dritten Lader ist es auch nicht besser, also weiter gesucht.

Haben alle ESP rechteckige LDA Dosen oder gibt es auch runde?

Zur eckigen Dose, wie weit darf sich der Anschlag bewegen, bei 1 bar Druck, wenn man die Dose abgebaut hat?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

es gibt auch runde ALDA bei den M-Pumpen. Der LD-Anschluß kommt dann unten mit 90grad-Bogen raus. (Die ADA sieht gleich aus, aber der Anschluß ist unterschiedlich).

Ich glaube, ich habe mal ca. 4 mm gemessen bei der eckigen. Kannst Du eine Probefahrt machen ohne ALDA (max. LD simuliert)?

Gruß

Tom (langsam wird's komisch mit Deinem Leistungsverlust!?)

Moin Tom

na ja komisch, das übersteigt dann wohl mein Humorverständnis.

Die Probefahrt ohne werde ich mal machen und berichten.

Gruß

thomas

Hi Thomas,

ist nicht homorvoll gemeint, langsam hast Du ja alle Möglichkeiten durch...
Stimmen die Steuerzeiten, Förderbeginn?
Komplett anderer Lader? D.h. es ist wohl nicht der Lader selbst (incl. wastegate)?
Kannst Du den LD direkt am Ladergehäuse vorsichtig messen, ohne wastegate (das sollte dann geschlossen sein)? Dann mit T-Stück und wastegate? Diese Werte, falls o.k. sollten dann auch am Sammelrohr anstehen. Wenn ja, kommen diese Werte an der ESP an? Nicht dass am Ende "nur" Deine ESP eine Macke hat.

Bist Du tel. erreichbar?

Gruß

Tom

Hallo Tom

ja ruf doch mal an.

Gruß

Thomas

Hallo

so ich habe jetzt noch mal die LDA Dose getestet, die ist in Richtung Einspritzpumpe, also nach unten undicht.

Muss die zwingend dicht sein, ich denke ja.
Weiß einer ob es die Dichtringe einzeln gibt?

Gruß

Thomas

Hallo

also nach Auskunft von Bosch gibt es die Dichtringe nicht einzeln, sondern nur die komplette LDA Dose und von den LDA Dosen gibt es auch nur noch die neuen runden und nicht mehr die alten eckigen.

Weiß evtl. einer mehr?

Gruß

Thomas

Hallo

so ich habe dann mal aus Lust und Laune, ok ein wenig Nachdenken war auch dabei, den Dichtring in der LDA Dose verkehrt herrum eingebaut, und siehe da jetzt ist das Ding dicht.
Der Dichtring in der rechteckigen LDA Dose ist mit einer einsitig angeschlagenen Dichtlippe versehen, dadurch das ich ihn umgedreht habe, kann der Ladedruck jetzt die Dichtlippe an den Ladedruckanschlag andrücken und somit wohl besser dichten.

Morgen gibt es noch Infos vom Pumpeninstandsetzer und dann werde ich weiter sehen.

Gruß

Thomas

Hallo

so also es ist alles nichts, die abgedichtete LDA Dose hat auch nicht geholfen.
Den Messtrick von Tomnik angewandt, also Druck per Handpistole an der LDA Dose simuliert und auch das hat nichts geholfen.

Ich habe maximal 0,2 bar Ladedruck , die Düsen sind abgedrückt und auf 135 bar eingestellt, die Kopfdichtung ist neu.

Hat einer von Euch Erfahrung mit gebrochenen Kolbenringen?
Oder hat einer sonst noch sinnvolle Ideen?

Der momentane Status ist wie folgt, Anfahren super, sobald ich Vollgas gebe fängt er an zu qualmen und Ladedruck baut sich nicht auf.

Mal sehen morgen kommt der ATL vom Instandsetzer zurück, vielleicht wechsle ich den nochmal aus Verzweiflung.

K&N Luftfilter ausreichend sauber, Kraftstofffilter neu, was kann das noch sein?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

...blöde Frage, aaaber: Stimmt denn der Förderbeginn?

Gruß Rodion