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Hallo Dailyaner,

Den ganzen Weg von mir Zuhause bis Gibraltar habe ich von einer längeren Endübersetzung geträumt.

Ich probiere hier einmal meinen Traum zu erklären. Ist vielleicht etwas wirr, aber Träume sind das manchmal:

Mit den jetzt montierten 255/100R16 erreiche ich bei 3000 U/min nur knapp 100km/h.

Damit bin ich aber nicht so richtig zufrieden. Lieber wären mir 110 km/h aber mit den kleineren 255/85R16. Auch wiederum bei 3000 U/min.

Das Cetonioverdrive bringt nur 13%. Ist also auch keine L�sung, nur eine Ergänzung.

Nun, zwischen Haupt und Verteilergetriebe hätte es genug Platz f�r ein Planetengetriebe mit einer Verlängerung von etwa 20%.

Meine Idee: Da das Innenzahnrad fest stehen w�rde, kann der Käfig f�r die Planetenzahnräder direkt am Flansch des Hauptgetriebes befestigt werden. Das Sonnenrad m�sste dann jedoch direkt in einen Adapter f�r die Borg-Warner Welle greifen. Ist das richtig oder mache ich da einen Denkfehler?
Falls ich richtig ticke: Wenn das Innenzahnrad mitdrehten w�rde (Schaltbar) w�rde dann wieder die Orginale �bersetzung arbeiten?

Wäre sonst noch jemand an einer solchen Ãœbersetzung interessiert? (Wenn ich schon dabei bin)

Bitte nicht wieder Diskusionen, ob das Gesetzeskonform ist.

�brigens: Die Ami-applikationen bauen zu lange. Jedenfalls das, was ich gefunden habe.

Mit freundlichen Grüssen,
Robert

Ja bin ich!

Hallo Robert

Grundsätzlich bin ich sehr daran interessiert
wenn ich Dich richtig verstehe, möchtest Du dieses Getriebe
in den Übergangsflansch zwischen Schalt- und Verteilergetriebe integrieren.
Nur ich denk das wird sehr teuer werden
Und zuerst muß ich jetzt einmal den Umbau auf 4x4 hinkriegen.
Aber merk mich bitte einmal als sehr interessierten Interessent vor.

viele Grüße
herbert

vor zwei oder drei Jahren hätte ich noch ganz laut "JA" geschrieen ... aber heute ... mit den ganzen Enteignungszonen ... hängt sehr vom Preis ab.
Tendiere derzeit eher dazu, die Kiste einfach am Laufen zu halten, so wie sie ist.
Aber technisch interessieren würde mich das schon - werde mal aufmerksam mitlesen ... Viel Erfolg.

Hallo Robert,

die Idee ist gut, Interesse ist vorhanden (ist natürlich eine Kostenfrage). das würde dann so aussehen wie hier in wikipedia dargestellt.
Rosa > Hohlrad, blau > Planetenräder, grün >Plantenträger, beige > Sonnenrad
Der Träger (grün) würde mit dem Schaltgetriebeausgang verbunden und das Sonnenrad (beige) mit dem VTG-Eingang, so wie Du es beschrieben hast.


copyright siehe wikipedia

Hallo zusammen,
Wie gesagt, ist ein Traum. Vorläufig.

@Bernhard. Begreif ich schon. Mein IGecco hat ja erst 50000km. Entsprechend will ich ihn am Leben erhalten. Deiner hat glaub ich schon etwas mehr aufm Buckel.

@Juergen. Genau, so wie du beschrieben hast. Wie gesagt, falls das Innenzahnrad mitdreht, würde wieder die Orginalübersetzng greifen. Ist interessant, weil die Untersetzng ganz wieder zur Verfügung stehen würde. Schwierig hierbei ist, eine mechanische, schaltbare Verbindung zwischen Innenzahnrad und Käfig des Planetensatzes.

Hier noch eine Animation


Wenn alles klappt, kann ich demnächst eine alte, kurzen Iveco 4x4 Chassis Kabine kaufen, den ich als Testfahrzeug verwenden kann.

Mit freundlichen Grüssen,
Robert

So schön der Gedanke, aber wäre es nicht billiger sich die Tellerad/Pignon Paarung machen zu lassen?

Gerade wenns ja mehrere Interessenten gibt, ergo man eine kleine Serie machen kann, müsste das doch eher bezahlbar sein als ein Planetengetriebe, schaltbar, inklusive Gehäuse und 2er neuer Kardanwellen.

Wichtigste Frage in dem Zusammenhang wäre;
Ist das Hinterachsdifferential baugleich zur 4x2 Serie? Das wäre schon die halbe Miete.
Jemand der noch ein altes EPC hat kann das Abklären.

eben nicht neue Kardans, denn Robi will das Teil ja ZWISCHEN Schalt- und Verteilergetriebe unterbringen ...
Hat die Funktion eines Overdrives, damit
5 Gänge Gelände
5 Gänge normal = Serie
5 Gänge Highway = schneller
jeweils + Rückwärtsgang

... und eigentlich noch 5 + R "schnelles Gelände" ... Gänge genug ...

Willst du den Motor nach vorne schieben?

Ohne es jetzt nachgemessen zu haben: