Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Motorschaden bei den Allradtagen?

Tja - shit happens (Sch... passiert)

Das gute daran: Ich habe Euer Interesse an dieser Geschichte zum Anlass genommen, mich nach 3 Jahren als sehr interessierter aber passiver Forumsleser endlich zu registrieren, damit ich mich noch ´mal melden kann.
Zunächst nochmals vielen Dank an Grobi und seinem Kumpanen von der Fahrschule sowie an die Unimog-Besatzung für den Bergungseinsatz!
Leider war unser Abgang ja etwas plötzlich - ich hoffe, unsere Essensmarken und der Übernachtungsgutschein sind den Helfern in Form eines Kastens Bier übergeben worden.

Zum Schaden selber: Leider konnte der Mechaniker vom Abschleppdienst auch nur vage spekulieren (EP, Zylindekopf, Kraftstoffverteilung, Düsen?), traute sich über pannendienstübliche Maßnahmen hinaus aber nicht ans Eingemachte heran. So mußten wir dann per Mietwagen nach Hause fahren und der Iveco wird innerhalb der nächsten 2 Wochen per Sammeltransport in unsere Stammwerkstatt gebracht.
Ich werde mich melden, sowie ich genauere Informationen über die Art des Schadens und seine mögliche Ursache erhalte (Niemals einen nur viertelvollen Iveco schräg stellen kann´s ja wohl nicht sein...)

Hallo Homer,

willkommen im Forum, wenn auch mit einem weniger glücklichen Einstand.

Was hat er denn gemacht bzw. nicht mehr gemacht Dein Daily ?

Moin JürgenR,

Bei Schräglage von etwa 30° (50%) fing der Motor an, stark zu vibrieren und ging dann aus. Wir vermuteten, daß zu wenig Diesel im Tank war und er Luft gesaugt hatte - aber auch nach Auffüllen des Tanks liess er sich nicht dazu bewegen, anzulaufen. Er produziert eine Menge an weißlichem Qualm, der unverbrannten Diesel zu enthalten scheint und wenn er dann ´mal kurz zündet, ist nach wenigen Umdrehungen (so um 1 Sekunde) unausweichlich Stillstand - unabhängig von der Gaspedalstellung. Überdruch auf den Tank (durch Pressluft) hat auch nicht genutzt - das war das letzte, was dem Pannendienstler einfiel.

Hi Homer,
schöner Mist. Würde mich auch interessieren warum der Wagen nicht mehr will.
Hast ihm ja wirklich nichts schlimmes getan.
Sag mal was es war, wenn du es weist.

Gruß,
Krobi

Auch vom Fahrtrainer viel Erfolg bei der Reparatur. War schon ein recht ungewöhnlicher Fehler an dem Wagen. Das extrem üble Nageln, dass er zwischen drin mal von sich gegeben hat, war auch nicht gerade beruhigend.

Gruss
Sacha

Hallo und willkommen,
seltsam mit dem Dieselmangel, kenne ich so noch nicht bin aber auch noch nicht unter 1/2voll extreme Steigungen gefahren.
Wenn es aber an der Sprittversorgung lag müsste nach manuellem entlüften bzw. handpumpen die Angelegenheit erledigt gewesen sein.
Bin auch mal auf des Rätsels Lösung gespannt.
VG
Christoph

Seit Frühjahr 2007 Besitzer eines komplett offroadtauglich ausgebauten 1995er 40.10WV, der bisher als „Spanner“ in diesem Forum mitgelesen hat, dabei ist, seine Ungelenkigkeit im Umgang mit diesem elektronischen Medium zu beherrschen, eher dem Reisen als dem Schrauben zugeneigt, möchte ich meine Erfahrung vom letzten Herbst einbringen.

In Tunesien am Weg aus der Sandkiste gemütlich über die Berge zurück nach Tunis wollte ich noch rasch in Kebili Brot kaufen. Zurück beim Auto die gleichen Symptome wie von Homer beschrieben. Wasser im Diesel? Nein! Einspritzpumpe defekt? Möglich! Also Pumpist (so heißen die örtlichen Einspritzpumpenfachbuben) und Hotel gesucht. Am späten Nachmittag des nächsten Tages Startversuch mit genau dem Ergebnis. Die Zeit drängt, weil die Fähre in zwei Tagen Tunis verlässt. Oberer Steuerdeckel entfernt, Steuerkette (augenscheinlich) OK! Also Transport nach Tunis und dann Hilfe in Genua organisiert.

Die IVECO-Freunde in Genua haben dann auch den unteren Steuerdeckel entfernt und den von mir bereits bei Bernhard gelesenen Defekt – automatischer Kettenspanner – ausgemacht. Das Fahrzeug hatte zu dem Zeitpunkt keine 50.000KM am Buckel! Um 2.000 Euro, einer leistungsgesteigerten Einspritzpumpe ärmer, meine Frau um eine (Steuer)Kette reicher…

Nun, im Nachhinein, Herzlichen Dank an alle in diesem Forum für die aufschlussreichen Informationen und Kommentare!

derWiener

2000,- Euro für nen Kettenspanner + Kette ?
Oder haben die Kolben die Ventlíle geschlossen und mussten auch neu ?

Gruß,
Krobi

Auch von mir ein herzliches Willkommen an Homer und den Wiener! Auch wenn es ein eher unerfreulicher Anlass ist, der Euch zum Mitschreiben bewegt hat, bin ich froh, dass wir hier von euren Erfahrungen profitieren dürfen. Hoffentlich bleibt Ihr dem Forum schreibenderweise treu!

@ Wiener: Dass Dein Wagen in zwölf Jahren nur 50.000 Kilometer gemacht haben soll, überrascht mich etwas. Ist das sicher? Kann es sein, dass da ein Einser (oder eher noch: Zweier) davor fehlt? Gibt es Anzeichen für einen Tachotausch? (z.B. habe ich in meinem Nissan schon den dritten Magneti Marelli-Tacho drin, weil die Teile andauernd defekt werden).

Marcus

Mein Iveco ist von 1995, ich habe ihn in 2004 mit ca. 80.000km gekauft und in 2005 (nach der ersten Skandinavien-Tour mit ca. 90.000km) wegen auffälligen Kettenrasselns bei Belastung Spanner und Kette erneuern lassen (kostete bei Iveco Düsseldorf derzeit 1160.-€). Seitdem habe ich keine merkwürdigen Geräusche mehr festgestellt - und damit sollte sich ja (hoffentlich) eine zum Überspringen bereite Kette ankündigen? Er hat mittlerweile etwa 120.000 gelaufen, d.h. 30.000 mit neuer Kette/Spannern.
Die Einspritzpumpe habe ich übrigens auch in 2005 wegen fehlender Leistung in der Warmlaufphase überholen lassen (kostete satte 2200.-€, ich bin vom Hocker gefallen!).
Eigentlich sollten damit ja die zwei Hauptverdächtigen relativ gut dastehen - um so mysteriöser, was es denn nun sein mag.