Original geschrieben von rr83
hat eigentlich schonmal jemand was mit "wassergekühlten llk" probiert?
BMW baut sowas ein. man hat einen zweiten niedertemperatur kühlkreislauf mit pumpe wärmetauscher und llk.
hat n paar wesentliche Vorteile:
+extreme verkürzung des ansaugweges, weil die luft nicht umständlich vom turbo am "kühlergrill" vorbei zur ansaugbrücke geführt wird.
+das wasser funktioniert als puffer, d.h. llk kühlt ne zeit lang auch im stand ohne fahrtwind (gut fürs gelände).
+die llk selbst sind verdammt klein (der llk könnte platzmäßig fast an stelle des egr-ventils verbaut werden)
der nachteil des etwas höheren gewichts sollte bei nem 4x4 doch egal sein.
gruß eric

du brauchst ja dann auch wieder einen Wasserkühler... ist schon sehr viel Zeug und hat sich im Offroadsport nicht bewährt. Da ist viel zu viel anfälliges Zeug dabei. Im Gelände ist immer noch einfach am besten.