nur so als anmerkung:

der 5. gang ist eigendlich ein overdrive,
im 4. gang ist der durchtrieb 1:1,
sprich die ganze motorkraft geht nur über die
hauptwelle vom getriebe.

wenn man dann die vorgeschriebene geschwindigkeit
für fahrten mit anhänger einhält, ist man
a) in einem recht gesunden drehzahlbereich für den
motor
b) wird nicht so viel wärme im schaltgetriebe verbraten
c) meine karre braucht dann auch weniger. klingt komisch,
ist aber so.

ich persönlich habe in erinnerung, dass früher viele
R380 getriebe den hitzetod gestorben sind.
nicht von ungefähr hat das getriebe einen kühleranschluss
und eine pumpe für betrieb in warmgegenden.

whipple-scrumtious fudgemallow delight