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Wie wäre es denn mit einem Satz richtiger Winterreifen, extra für die kalte Jahreszeit.

Stimmt nicht ganz: Mit der S-Kennung darf er neu verkauft werden. Gefahren werden darf noch jeder Reifen, theoretisch auch noch solche, die Du zwanzig Jahre eingelagert hast.

Die neue EU-Verordnung betrifft zuerst mal nur den Handel, indirekt aber uns, weil die Angebotspalette kleiner wird.

Marcus

die Geographie macht das entbehrlich. Wir haben hier im letzten und ja vergleichsweise harten Winter mal eine handvoll Tage Schnee auf den Straßen gehabt. Schulbusse fahren hier überall herum und Salz ist daher überall. Die Straßenverhältnisse sind so, daß ich sogar gegen die Salzverschüttung stimmen würde. Es ist mir bisher noch nie gelungen, durch Geschwindigkeitsanpassung nicht jede Straßenbelagbedingung angemessen überstehen zu können.
Ich weiß, das ist leicht zu entkräften. Das klingt so ähnlich, als würde ich dafür stimmen, unangeschnallt zu fahren mit dem Argument daß es mal einen Fall gab, bei dem ein Unangeschnallter weniger Unfallschäden davontrug. Aber andererseits hätte mir binnen 15Jahren LR-Fahren in Norddeutschland die Schneeglätte mehr Überzeugung pro-Winterreifen vermitteln müssen.
Vor vielleicht 12Jahren gab es so ein Blitzeis. Da war ein Mercedes Klein-LKW, der einfach nicht fortkam weil der mit der Hinterachse immer wieder auf der geringen Straßenwölbung gegen den Kantstein rutschte. Ein beladener LKW, der mit durchdrehenden Reifen mit etwa 1Meter/2Minuten von der Stelle kam. Damals bin ich mit BFG-TracEdge und 88er LR munter um all diese armen Leute "herumgewieselt".
Die Straßen sind entweder sofort von Glätte befreit, oder so flach daß ich durch Schrittempo ein Risiko ausschließen kann. Und ansonsten fahren hier allenorts Trecker mit ihrem "MT" herum. Wo die das schaffen, da kann ich es auch. Die Straßenreinigungs-Unimogs sind mir auch noch nicht mit Winterreifen aufgefallen.

Du wohnst etliche 100km südlicher. Ich bin sicher, bei Euch ist ein "Berg" ein Berg und ein "Winter" ein Winter.

Hm, nö. Aber schön wäre es.
Dafür wohne ich immernoch zu weit nördlich.

Hallo,

Gestern hatten wir ein bisschen Spass.

Kann ich jetzt ein mehr sagen. Bei trocknen ist es ähnlich, wegen der grösse komfortabel.(33x10,5 vorher 235/85)
Bei schlamm ist es perfekt ich bin sogar über 2bar gefahren Hau mich, ich bin der Frühling
Aus tiefen Spuren kann man besser "ausspringen".

Probleme ist nur bei Lehm. Die Profil wird schnell zu,aber es war auch bei k/m so.



Gruss

die perle sieht aber niedlich aus.

Deswegen hat er das Bild ja auch hier reingesetzt. Das Profil der Reifen ist ja total zu, da gibt es nichts zu sehen.

Nunca ;-)

Und ich hab mir so einen Satz gestern beim Lesen
des Threads verkniffen. Aber ok, Sie ist wirklich hübsch.

Gruß Markus

Das Profil ist ja wirklich komplett zu.

Und ich dachte der Montageort vom Bergegurt sei die Aussage gewesen

also hier nun mal zwei bilder von den reifen. eimal das profil und einmal das "s" symbol.
für alle die es nicht finden. es steht hinter der kleinen nummer.