Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover Teilenummer Mitnehmerschrauben

das mit der Bolzenzentrierung MUSS stimmen. In jedem Falle betrifft das die früheren Stahlfelgen (5,5"-16), da rück´ ich nicht von ab. Das habe ich vor etlichen Jahren von berufener Stelle gehört. Unterstützt zudem durch die Erfahrung eines SIII-Fahrers, der beim Reifenhandel den Tip erhielt alle Felgen zu erneueren weil sie allesamt verzogen wären.

Prinzipiell hat sich an den Radnaben im Defender nichts geändert. Oder ? Nun sind die Wolf-Felgen sicherlich bzw. möglicherweise besser gefertigt. Sie machen in jedem Fall einen "präziseren" Eindruck als die uralten Preßteile für SII/III/Defender. Denkbar also, daß die Wolf-Felgen eine Mittenzentrierung beim Wuchten "tolerieren".

Bei den Alufelgen vermute ich jetzt mal, daß deren Fertigungsverfahren (ohne es genauer zu kennen) für hinreichende Genauigkeit und Gleichmäßigkeit sorgt so daß eine Mittenzentrierung funktioniert. Ich könnte mir denken, daß die Alufelgenmitten "über"-gedreht sind oder so. Falls nicht, daß ist halt die Gußform ordentlich gemacht.
Wie ist das eigentlich ? Haben die Alufelgen überhaupt Kontakt zum Mitnehmerbund der Radnabe ? Mir schien es, als wäre da ein ordentlicher Luftspalt. Bzw. die Farbe die ich dort hinsprühte war nicht angekratzt. Wo kein Kontakt, da keine Zentrierung. Nicht? (aber das ist jetzt alles von "hinterm Schreibtisch" ohne Anspruch auf technische Basis.

Kannst du die schräge Fläche ganz links erkennen?
Das ist ein Konus:

Link

bin gerade extra mal zum 3-Speichen-Vogue-vom-RRC-Reserverad. Das hat nur ein zylindrisches Loch für die Radbolzen. Da ist also keine Fläche, gegen die ein Konus arbeiten könnte. Ich vermute, daß der Konus an der Alufelgenradmutter zwecks leichterer "Einfädelung" so geformt ist. Und ich vermute, daß die Alufelge über den zylindrischen Schaft der Radmutter zentriert wird.

Bei den Stahlfelgen, da ist es was anderes. Da haben sind die Felgen ja so geformt, daß der Konus sind einarbeitet.

Zum Konus ohne Gegenkonus bei den Alus hat landymaniac Recht. Ist eine schlichte Einfädelungshilfe.
Was die Serie Landies betrifft: Auch Mittenzentrierung, aber über die Nabe, Felgenmitte sitzt einige cm hinter dem Mitnehmer. Bei Defender ist er Durchmesser des Mitnehmers etwas größer als der des dahinterliegenden Nabenteils und die Felge weiter außen beim Mitnehmer.


Man lese Punkt 3.1:



Und jetzt sagt nicht, ja aaaber bei 5,5 ist das gaaanz anders :cool2:

lg Skippy

da kann man wieder mal sehen, wieviel scheisse geschrieben, und sogar in technischen dokumentationen untergebracht wird.
die annäherd kreisförmig gestaltete mittelöffnung in den lr-stahlfelgen ist (aus dem bauch heraus) mindestens 1mm grösser als der nabenbund, und damit als zentrierung unwirksam.

Also, jetzt hab ich mir das anhand 5,5er Felgen vom Serie III angeschaut, die ich auch manchmal am Defender montiert hab: Es ist tatsächlich so, dass die Felgenmitte der Stahlfelgen nicht mit der Nabe bzw. dem Mitnehmer in Kontakt stehen. Ergo wirklich keine Mittenzentrierung.
Und noch eine Korrektur, zu dem, was ich weiter oben schrieb: Der Mitnehmer ist im Durchmesser nicht grösser als die Nabe. Die Nabe hat nur einen Absatz und ist dann wieder gleich groß wie der Mitnehmer.




Anders hingegen bei den Alus. Die Fläche, die mit dem Naben-Außendurchmesser in Kontakt steht, ist deutlich zu erkennen:




Und hier sieht man, wie der Mitnehmer-Durchmesser exakt in die Felgenmitte passt. In Wirklichkeit ist dort der hintere Teil der Nabe in Kontakt.




Also kurz und gut: Alus haben MZ, Stahlfelgen nicht. Und alle haben ein bisschen Recht.

Und das mit dem TÜV ist echt hart. Unglaublich.

Wäre noch interessant, wie das bei anderen Stahlfelgen, (Discovery, Range, Zubehör, ...) so ist.

lg Skippy

Das machen die Muttern.