muß diesen ellenlangen Fred doch noch ein bißchen erweitern:
(...) weil in den Federaugen Gummi-Rohrbloc-Schwingelemente eingebaut sind. Die Innenhülse dieser Schwingelemente ist etwas länger als die Aussenhülse, d.h. die Innenhülse muss absolut fest verklemmmt werden und darf sich unter keinen Umständen in den Aufnahmen am Chassis drehen . Wichtig bei dieser Montage ist auch, dass Fahrzeug vor dem Festziehen der Schraube ( M16 ) zuerst ablassen, damit die Federn im "Ruhezustand" sind. Im Einsatz verdreht sich nur - darf sich nur - das Gummielement verdrehen. (Der Aussenring ist wiederum im Federauge eingepresst.) Dieser Schwingwinkel beträgt bei solchen Schwingelementen so um ca. +/- 15 - 20°.
Hab bei der Demontage des Rahmens mal diese Teile angeschaut, sehen nach 200.000km überwiegend Straße schon sehr rissig aus.
Die hinteren oberen Schwingelemente lassen sich mit der Aufnahme am Chassis wechseln, die anderen nur zusammen mit dem Federblatt (oder in allen Fällen, wie viel weiter oben beschrieben, mit roher Gewalt <img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Frage: macht es bei unseren bewohnbaren Kisten nicht Sinn, bei fertigem Ausbau die M16-Schrauben zu lösen und wieder anzuziehen, um die Ruhelage des Schwingelements um das tatsächliche Leergewicht herum zu legen, statt auf das Leergewicht des Rahmens?
@ Jürgen: wie hast Du das gemacht beim Umbau?
Wie sehen die Teile bei Deinem Afrika-Fahrzeug überhaupt aus?
@ alle: hat schon mal jemand diese Teile getauscht? (Außer Reto, der sowieso alles erneuert hat).
