Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Spurverbreiterung 110er / Unterschiede Stahl/ Alu

Ich liebäugle ja auch schon seit längerem mit ner Spurverbreiterung.

Und demnächst tut auch noch ein Reifenwechsel not, und da stellt sich mir die Frage, ob es nicht tatsächlich sinnvoller wäre auf die Dotz-Dinger-da umzusteigen, da werdem einem ja auch 50 mm mehr versprochen.
Und die Aufschrauberei am Radträger (die mich bisher abgehalten hat) würde auch entfallen.
Aber wie gesagt, so ganz hat mich die Materie noch nicht.


Edith meinte noch:

Son Satz Felgen kost 400 plus/minus, Spurverbr. kost 350 plusminus. un Reifen brauch´ma sowieso. Hab ich was übersehen?

Die Dotz ohne Nabe kosten um die 70 Euro. SPV braucht es nicht.
Breitere Reifen passen drauf. Spricht alle für, nix gegen.

Burgi, der Wendekreis Alu und Spurverbreiterung ist mit den Wolf-Felgen derselbe.

er schreibet mal wieder in Rätseln

Alufelge + Spurverbreiterung = kleiner Wendekreis
Wolf Felge + Aluspurverbreiterung = kleiner Wendekreis
Dotz Dakar Felge mit Einpresstiefe die ich schon wieder vergessen hab = kleiner Wendekreis

Wolf Stahlfelge = normaler Wendekreis
LR Alufelge = normaler Wendekreis


B Män Defender, nix von alledem = normaler Wendekreis

die et der dotzinger ist 8mm

es ging um die unterschiede zwischen stahl und alu-spv.
nur mal so zur erinnerung.....

wenn nachteile einer spv im allgemeinen besprochen werden sollen,
dann bitte fundiert.

Die Materialwahl dürfte keinen Unterschied beim Wendekreis machen ?

wenn ja
warum
wieso
aber bitte fundiert

na gut

ich hab hier gelernt
Stahl = schwerer
also mehr ungefedederte Masse = schlecht für die allgm. Fahrwerksperformance wenn manns mal eiliger hat

Also, Rätsel weg.
Ich hatte wegen des Wendkreises, Krebs oder Steinbock sei dahingestellt, meinem Landy mit Alufelgen Spurverbreiterungen OHNE Mittenzentrierung gegönnt.
Der Wendekreis konnte dramatisch verkleinert werden, die Räder waren aber nicht mittig zu montieren. Es schlackerte.
Was ich alles versucht habe, beschreibe ich hier nicht, Alufelgen ohne Mittenzentrierung kann man vergessen.

Dann hab ich vom Dieter die Cooper auf Wolf- Felgen (ich meine da die vom 130 er mit irgendwas 33 Einpresstiefe, gibts Fachleute, mich interessiert es nicht) montiert, OHNE Spurverbreiterung, Wendekreis, sprich Lenkanschlagbegrenzungsschraube konnte unverändert übernommen werden, das Ganze läuft bis heute kreisrund, aber sowas von;

Alu + SPV = Wolf ohne SPV

Und weiter rein würde ich nicht drehen, die Lenkanschlagbegrenzungsschraube meine ich, weil sonst das Chrombällchen des Chinesen gefährlich nahe an die Begrenzung kommt.

Bin bis heute superglücklich mit Wendekreis, Reifen und Felgen.

dem ist nichts hinzuzufügen.

abgesehen davon, das die achse an sich und der rest auch im besonderen.......
*räusper*

wie auch immer,
ich hatte an was anderes gedacht,
wer es genau wissen will,
an rennwagen und titten.
ich piss mich jetzt ver in sachen antriebswellen.

bis die tage mal.