Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover Tuningchip zerstört Motorsteuergerät?

... ausserdem wurde der chip nicht gelötet, sondern gesteckt! Hat aber 4 Jahre gehalten!

danke für den link.
brüskieren? neee, sooo ein korinthenka... bin ich nu nicht ;o)
ich hatte mal ein offenes td5-motorsteuergerät gesehen, kann mich aber an einen leiterplattenschutzlack (schöner begriff, gelle) nicht erinnern.

@ Berns

Ja aber der Originalchip musste ausgelötet und der Sockel eingelötet werden....
... was hälst Du von Kontaktschwierigkeiten des Chips im Sockel? Kommt auch öfter vor... vielleicht die Pins des Sockels mal überprüfen... evtl. Kontaktspray... würde ich jetzt zuerst testen...

@ martinez

wäre für Rep. sogar toll wenn der blöde Leiterplattenschutzlack (ist zu lang) nicht drauf wäre...

Sockel?
ich konnte die chips jederzeit wechseln - einfach nur stecken - ohne löten!

Ja aber... wo Du den Chip reinsteckst, das ist der Sockel.
Ich kenne nur die gesockelten Varianten...

Siehe Link ganz nach unten scrollen (MSB und NNN Sockel)


http://cgi.ebay.co.uk/Discovery-and...=item439a00fd4f&_trksid=p3286.c0.m14

noch mal zum mitschreiben: Das Originalgerät hat keinen Sockel?

Hallo,
mal allgemein vom TD5 Kabelbaum: Hiesige Betroffene entfernen ein Stueck Isolierung von den einzelnen Kabeln, die zum Steuergeraet fuehren und verzinnen diese offene Stelle. Soll todsicher das durchsickern des Oels verhindern. Am besten an einer Stelle, wo der Kabelbaum "durchhaengt" verzinnen, so dass das Oel dort abtropfen kann.
Bin selber nicht betroffen, haben hier aber einige so geloest und fahren seitdem ohne Oel im Steuergeraet.
Gruesse aus Bruenn,
Mirko

Als "Nicht-TD5-Kenner", aber als Elektroniker möchte ich hier mal ein paar Punkte einwerfen:

Ich hab die Geschichte mit dem Öl im Kabelbaum und im Steuergerät ja schon öfter mal verfolgt. Aber jedes Mal frage ich mich, ob das wirklich realistisch sein kann. Meine Meinung ist, dass man ganz andere Probleme hat, wenn im Öl so viel Metallabrieb aus dem Motor sein sollte, dass es Kurzschlüsse im Steuergerät gibt. Dann ist nämlich der Motor restlos im Eimer. Ich will damit sagen, dass im Öl nie und nimmer so viel Abrieb ist, dass es Kurzschlüsse verursachen kann.

Der andere Punkt ist, dass das Öl wohl durch die Kappilarwirkung durch den Kabelbaum und vor allem durch die Litzen der einzelnen Drähte zieht. Aber da zieht sicher kein Metallabrieb mit, der Kurzschlüsse verursachen könnte. Entweder blieben die Teilchen unterwegs liegen oder die Litzen wirken wie ein Filter. Da existiert ja keine "Strömung".

Meine Vermutung ist, dass LR im Motorkabelbaum Litzen mit einer Isolierung verwendet hat, die nicht ölbeständig ist. Die Isolierung quillt auf und wird so weich, dass die Adern sich durchreiben und richtig satte Kurzschlüsse machen. Öl im Steuergerät macht das Steuergerät kaum kaputt, insbesondere wenn die Platine auch noch lackiert ist. (Sollte die Platine nicht ordentlich verlackt sein ist sie sowieso für denm Automotive Bereich nicht geeignet)

Wäre mal interessant zu wissen, was auf den Platinen mit Öl im Kabelbaum wirklich defekt ist. Ich würde auf die Endstufentransistoren tippen.

Sigi

Hier mal ein Steuergerät das 2005 in Saverne im Schlamm versenkt wurde. Der Versenker hat den Motor aber noch abgestellt bekommen. Sodann wurde das Steuergerät an Ort und Stelle ausgebaut und mit Wasser abgespült und wieder eingebaut. Der Karren lief wieder.

Am Steuergerät sieht man deutlich den Überzugslack, was man aber auch deutlich sieht ist das der Überzugslack die letzten 5 mm von der Platine nicht bedeckt zwischen den grünen Pfeilen. Demnach ist der Überzug wohl für die Katz-oder?