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und die Woche vorher? :-)

HCL

grmmpf

ich finde gerade die ET der Felgen nirgends.
Ich meine der ist gleich bei Alu oder Stahlfelgen.

Einzig der von der Dotz Dakar Felge ist anders und bringt den gleichen Effekt wie Spurverbreiterungen nur ohne den Nachteil von zusätzlichem Gewicht und zusätzlichem Bauteil.

Irgedwas mit +22 versus -33, haut mich, aber es funzt.
Die alus waren scheisse, die Wolfs drehen kleinen Kreis mit 265er Reifen. Spurverbreiterung ist definitiv über, da knallen die Bällchen an die Schweissnaht, soll heissen, ich hab den maximalen Lenkeinschlag durch die Mechanik begrenzt, mit den Alus waren es die 235er, die am Längslenker schrabbelten. 2 Garagentore die Differenz. (Das heist, vor ein Garagentor gestellt, maximal eingelenkt und geguckt, welche Nachbargerage man erreicht.
Frag Tuensi, war überzeugend. 2 Garagentore weniger.

Ihr seid alle Schätzekens....

Wolffelgen mit den BFG MTs und 30mm SV ist die Macht, na evtl. noch den 265ern....

Aber fahrbar, spaßmäßig, traktionsmäßig, optikmäßig und vom Wendekreis her einfach netter....

...naja, jetzt hab ich einen ollen Range und von deher ist sowieso alles besser....

@Burgermann

ja, ja ich weiß das es kein Tschiep ist und Alus sind scheiße etc.

Aber die sind nun mal drauf und ich muß Step by Step den Defender optimieren. Aber dabei muß ich nun mal Prioritäten setzen.

Ausserdem läuft der Wagen auch für meine Firma, ansonsten würde der schwatze Felgen haben und äusserst selten gewaschen werden. ;-)

Aber trotzdem noch mal danke für Eure Hilfe.

Zusammenfassend heißt das aber für mich... breite Schuppen gehen, Wendekreis ist mit Alu immer Scheiße, SVB schön aber nicht unbedingt erforderlich! Oder?