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Hier geht gar nichts mehr
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... eher so ne Art Handgas.


Gruß
René

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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Für was braucht man sowas? Doch eigentlich nur für einen Nebenantrieb? Aber den gibt es nicht.

Viele Grüße
Christoph

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Viele Behörden haben eine Dynawatt Anlage drin. Also eine verstärkte oder 2. Lima und dann Umspannung auf 230 Volt. Wenn man das dauerhaft betreiben will, macht es Sinn, dass der Motor im Stand höher dreht, damit die Lima vollen Saft bringt. Dafür ist der Handgas Knopf - haben wir im Feuewehr Sprinter auch drin.

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Wenn der Worker 24 V drin hat, hat er auch zwei Generatoren.

Gruß

Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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wozu? LKW haben ja auch keine zwei...


Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Zauberlehrling im Gaswahn
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Genau,generell stelle ich mir die Frage wozu überhaupt 24V?Weil höhere Spannung gleich halbe Last???


Ehret das Gimp und esst kein Holz!
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Hallo

der OM 642 kann mit zwei Generatoren geliefert werden.

Ja die doppelte Spannung bedingt die halbe Stromstärke und somit eine geringere Belastung der Bauteile und geringere Leistungsquerschnitte und ist Standard beim Militär.

Gruß

Thomas


Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Standard beim Militär wohl in erster Linie wegen der Funkausrüstung, die ganz schön Leistung verbraten kann, und ferner wegen der Kompatibilität zu den LKW. Für die Privatanwendung sehe ich keine wirklichen Vorteile von 24V.

Nunca

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Original geschrieben von otto1
... eher so ne Art Handgas.

Könnte man damit wie beim Tempomat mit zumindest mit konstantem "Gaspedaldruck" fahren? Also z.B. auf der Autobahn mit Hänger ungfähr 80 einstellen und dann laufen lassen?


Gruß Klaus
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Dauerbrenner
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Hallo,

ich lese hier immer was von "PUR" und "Professional". Auf der Daimler-Homepage finde ich aber nichts über beide. Keine Aussage zu den Ausstattungen, keinen Konfigurator, nix. Wo kann ich denn was über diese Modelle nachlesen?

Danke & Gruss,
Marc


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