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Die Übersetzungen der Dieselgetriebe sind eigentlich immer gleich. Benziner oft etwas länger untenrum, funktioniert aber auch.

115 hat, meines Wissens, etwas andere Getriebe. Die kann man sicher auch nehmen, ich weiß aber nicht, wie es mit dem Gestänge etc. paßt. Getriebe vom W123 und W126 passen direkt, ebenso vom Transporter (207D etc). Wobei die PKW-Getriebe im G nicht ganz so lange halten sollen, da etwas anders gebaut. Getriebe vom Transporter sollten verstärkt sein, wobei ich nicht die genauen Unterschiede kenne.

Ansonsten, so auf die Schnelle:
http://www.hehlhans.de/tipp23.htm
http://gwagen.de/cms/Getriebe_funktion.htm
http://gwagen.de/cms/index.php?page=261
http://4x4abc.com/G-Class/transmissions/getriebe.html

Hallpo Puchfahrer,

hatte in meinem 300DG (in dem ein OM671A verbaut wurde) ein Getrag 5-Gang drin. Das habe es selber überholt und dabei festgestellt, was für eine sch*-Konstruktion das ist. Kann Dir nur raten: KEIN Getrag! Nimm lieber ein DC-Getriebe. Meines Wissenst erkennt man die daran, dass sie eine aufgeschraubte Glocke zum Motor haben. Die vom Transporter sind deutlich robuster und vergleichbar mit dem 5-Gang im Wolf (250GD) - also stark genug.

Gruss,
Marc

Getrag ist immer Fünfgang. Puchfahrer will ja beim Viergang bleiben, da ist es automatisch ein MB-Getriebe.

Und richtig, die MB-Getriebe haben eine abschraubbare Kupplungsglocke, beim Getrag ist die Kupplungsglocke Teil des Getriebegehäuses.