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Das geht doch mit links während man 38 Grad schräg steht und die Haie schon Ihre Runden an den Klippen drehen
über die man grad zu rutschen beginnt........ ;-)

Hat der Bremach nicht ein identisches VTG eingebaut?
wie schwer schaltet sich denn da der Splitgang.

Das Iveco-Hauptgetriebe mit Sielzug geht schwer weil: Seilzüge trocken, Schaltmech. am Getriebe schwergängig, verbeserung bringt neues Öl lt. IVECO und Mechanik schmieren. Gegen Schwammig: seilzüge mit Gefühl nachstellen (nicht zu Streng). Zum Thema Gänge suchen: Wenn mein Daily Pause hatte brauche ich auch wieder etwas Übung mit den 6-Gang-Getriebe, ist für mich etwas gewöhnungsbedürftig.
Zum Schalten von VTG: Einmal die Gelenke und Lager sauber gängig machen.Die Schaltmechnik mit den 2 Köpfen am Stangerl sind nicht das Gelbe vom Ei, Auch bei einem "neuen" Daily 4x4 ist etwas Nachdruck zum Schalten von Split und Untersetzung notwendig.
Beim SCAM sind, zum Vergleich zum Bremach (Übersetzung 60cm oben zu 3cm unten), die "kleinen" Lager der Hebel in der Kabine und damit der untere Hebel länger ( Übersetzung ca. 50cm oben zu 15cm unten) und somit mehr Kraftaufwand beim Schalten.
Sonst Fiat-typische Fehler: Sicherung + Sockel vom Fahrerhauslüfter verschmort gerne.
Mit einem Schwigfedersitz sind die Verstellmöglichkeiten größer sonst eher eine knappe Geschichte.
Die Ergonomie ist zw. Ducato und Daliy zeihmich Ähnlich. Hab bei Ducato, Daily und Bremach die Rückwände versetzt bzw. Sitzpositionen umgebaut. Jetzt passt´s.
Grüße aus Kärnten
Stefan

wenn vgt gleich wie bei bremach, so sitzen, wenn ungepflegt, die hebel am getriebe in den buchsen fest. wd 40 von außen ein paar mal, dann müsste es wieder laufen. da gehört immer etwas wd 40 hin.
sonst keine ahnung.
gruß,
stephan

Danke!

Jetzt muss ich mich nur noch zwischen meinem Daily und dem SCAM entscheiden.....

Bleib beim Daily.

Ist nur meine persönliche Meinung.