Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk IVECO, BREMACH und SCAM Bremach in Eis und Schnee

Hi Ozy,

mit deinem Sattel hatte der Motor auch deutlich mehr zu tun :cool2:

Im Teillastbereich gibt der Motor in jedem Fall zu wenig Wärme ab, ist dafür aber auch schön sparsam.

Auf der Autobahn oder wenn's den Berg hoch geht gibt meiner auch schön warm.
Die anderen Daily / Duc Fahrer in meinem Bekanntenkreis haben das selbe Problem.

Gruß
Christoph

Hmm, vielleicht sollte mal die Ventilstellung am Wärmetauscher überprüft
werden, nicht das da die Bowdenzüge falsch eingestellt sind !
GRuß aus Berlin

Hallo!


Wie ich vermutet habe liegt es an der Bypassleitung,
da nur ein geringer Anteil vom heißen Wasser den Heizungs-Wärmetauscher erreicht.



Näheres bei endgültiger Lösung des Problems.


Martin

was soll dieser Bypass überhaupt da drin? was soll das für einen Zweck haben??
Drück das einfach mal mit ner Gripzange ab und versuchs bei offener Heizung.
gehört da eventuell ein kleines Druckventil dazwischen? Oder vollkommener Blödsinn?`

Gruß,
Stephan

Diesen Bypass würde ich in Ruhe lassen. Habe das Orakel von Raab befragt, und kann hier nur gekürzt wiedergeben, was mir geweissagt wurde:

Die Euro 4-Motoren F1A und F1C haben eine gekühlte Abgasrückführung. Der Heizungszulauf erfolgt im Bereich der AGR. Da das Heizungsventil in der Stellung "kalt" aber den Wasserkreislauf komplett stoppt, wäre die AGR dann nicht mehr gekühlt und kann überhitzen.

Deshalb der Bypass. Dessen Widerstand ist aber wohl geirnger als der der Heizungseinheit, also verabschiedet sich das Warmwasser primär über den Bypass. Bei den Euro 3-Motoren gab es den nicht, deshalb auch deren bessere Heizleistung.

Momentan überlegt man bei Bremach, den Widerstand im Bypass durch Einbau einer Drossel zu erhöhen, damit wieder mehr Warmwasser über den Heizungskühler läuft.

Bislang hatte man da noch keinen Handlungsbedarf gesehen, da es einfach keine Weicheier gegeben hat, die sich über zuwenig Heizleistung beschwert haben. Naja, südlich der Alpen sind viele von unseren Problemchen eben gar keine, man denke nur an die Sache mit den Scheibenwaschdüsen.

Der T-Rex hat die Anlage vom Daily, bei der es bei geschlossenem Heizungsventil einen Bypass für die AGR direkt am Ventil gibt. Daher hat der obiges Problem nicht.

Marcus

Für so eine Ding würde ich nicht frieren. Durchmesser verringern! Mit Gripzange versuchen...
Wenn das alles funktioniert zusätzliches Ventil rein, welches da schließt, wenn Heizung offen oder irgendwie soetwas.... Das Heizungsventil ist glaub ich elektronisch oder? Also zweites dazu!
Am einfachsten erst mal den Durchmsser verringern. Schlauchschelle drüber und langsam zudrehen. Ein bischen kann schon viel bringen.
Ich bin nicht verantwortlich wennn da was kaputt geht. Das is wohl schon klar.
Nun aber im Ernst. für das AGR wird die Heizung auch genug durchlauf haben....

so besten Gruß und warme füße.
Stephan

PS. Meinem Bremi (2,8) habe ich direkt vor der Heizung Wasser abgenommen um einen Boiler zu betreiben. Also im Grunde auch ein Bypass aber eben mit 5 Meter Schlauchleitung. Heizen tut dennoch beides und wenn´s draußen nicht kälter als -5° ist, dann reicht die Heizung sogar für den gesamten Kasten problemlos.

Hhmmm ... da fällt mir gerade ein: den Boiler habe ich ja auch. Muss mal kucken, wo der abzweigt.

Marcus

Da ich dank der Jahreszeit endlich wieder kalte Füße habe wollte ich dieses Thema bzgl. Bremach/Extreme nochmal aufgreifen.

Bremach scheint sich bzgl. Extreme keine Gedanken mehr zu machen die Heizleistung zu verbessern, beim T-Rex scheint es gelöst.
Erich scheint derzeit auch andere Sorgen zu haben.

ad 1: wie bekomme ich die Wärme in den Fußraum.

Martin scheint eine Lösung gefunden zu haben (scheint fummelig)
vielleicht kann er es nochmal beschreiben, sowie Ergebnis werten


ad 2: ist die Heizleistung ggf. zu verbessern (anderer Wärmetauscher? bypass?)

Erich hat bei mir eine Drossel in den Bypass eingebaut, um dort den Widerstand zu erhöhen und weniger Heisswasser abzuzweigen. Ich habe das Gefühl, dass die Heizleistung besser ist, aber ich bin jetzt noch nicht bei tiefen Temperaturen gefahren. Das mit der Wärme im Fußraum wird bei mir höchstwahrscheinlich wieder mit Kamik-Stiefeln erledigt ...

Marcus

Eigentlich wäre es logisch die Heizung über ein 3-Wege Ventil zu regulieren, das heisst das Wasser kann stufenlos zwischen Bypass und Heizregister umgeleitet werden, 0 - 100%.
Das würde aber bedingen dass man das elektrische Regulierventil das verbaut ist aus dem System nimmt und wie man das 3-Wege Ventil von innen reguliert müsste auch noch geklärt werden.
Aber am besten wäre das, kein fauler Kompromiss.

Grüessle