Ganz klar ist die Mischung einer der entscheidenden Faktoren .... und das Fahrwerk .... und der Schwerpunkt .... und .....

Aber die Reifenbreite ? ....

Im PKW-Bereich führen breitere Reifen zu kürzeren Bremswegen bei Trockenheit und Nässe.
Die Kurvengeschindigkeiten breiterer Reifen erhöhen sich durch die erhöhte Seitenführungskraft.
Auch breitere Winterreifen haben bessere Wintereigenschaften als deren schmaleres Pendant ....
wenn man den Bremswegen und Zugkraftmessungen diverser Tests glauben will ....
gemessener Bremsweg in Metern ist gemessener Bremsweg in Metern ..... oder ?

So lange es im Rahmen bleibt und man keine 265ér auf nen Polo schraubt.

Aus welchen physikalischen Grundsätzen sollte das nun für Geländewagen nicht zutreffen.

O.K. ..... Gelände ist was anderes .....


aber hier ging es um >>> Da ich mir denke, daß bei Regen oder Schnee auf Asphalt 9,5er besser wären <<<

Manfred