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Bei großen Flugfeldlöschfahrzeugen sind eigene Motore für die Pumpen üblich.

Stefan

Ja, ist ein ZIL375 Benzin-Motor....

Indonesien www.pacifictec.net


http://www.militaryphotos.net/forums/showpost.php?p=3763355&postcount=67

Und da steht beim Gazellski nun Sadko 4x4 Euro-5: www.gaz-deutschland.de/

Mit 46.900 EUR Sadko 4x4 ist der Preis nicht von schlechten Eltern. Absolut nicht zuviel Geld, relativ zum russischen Material möglicherweise doch.
Ach, was sag ich: Die Autos dieser Baureihe, die ich ständig mit hochgeklappter Motorhaube sehe, sind ja keine EU- Versionen und werden von ihren Fahrern auch nicht gepflegt

Falls die Frage nicht zu laienhaft ist:

Hat der Sadko also etwas zu tun mit SIL 130/131?

Eigentlich nicht:

SIL 130 = ZIL

SADKO = GAZ

Dieselversionen von beiden Herstellern hatten gerne mehr oder weniger die kleinen MMZ-Motoren, die Minskdiesel gemein. Beim Chassis ist der Ahne des Sadko sicher der GAZ-66.

Danke an Euch beide!

Ich fand es immer urig mit den Achtzylindern der Russen - sei es als SIL 130 oder 131.

Für mich sind GAZ 53 und SIL 130 optisch schwer zu unterscheiden.

OT: Vielleicht weiß einer von Euch, wie die Busse in der UdSSR hießen, die etwa so groß waren wie eine Robur- oder IFA W50-Bus (wenn ich es richtig erinnere), aber auch mit Achtzylinder-Ottomotor. Man sah sie auch nicht selten mit gekipptem Kühlergrill, wohl wegen thermischer Probleme.

Worauf basierten SIL 130/131 und GAZ 53? Gehen die auf amerikanische Wagen zurück wegen der Lieferungen im Zweiten Weltkrieg? Würde ja auch erklären, daß zumindest erstere Otto-V8 haben.

@Kongo_Otto

Hat er auch einen richtigen Namen? Wuerde mir leichter Fallen zu Antworten...))

V8 Benziner haben viele Busse, so gross wie Robur oder W50 "Aufsitzer" sind auch viele...

Von Gaz gibts da den PAZ, denke aber nicht, das du den meinst... denke eher, SIL.....

Und wegen der Motoren... der Klassenfeind (BRD, Raum Kassel?) hat mitte der Siebziger im grossen Umfang Anlagen fuer die Herstellung von Motoren geliefert...