Ich denke, dass der Kompressor den Druck bei niedrigen Drehzahlen bringen soll. Später kommt dann der Turbo.

Man sieht auch über dem Trubo LLK mittig ein Ventil, dass IMHO dazu da ist, um bei niedrigen Drehzahlen geschlossen zu bleiben, damit die aufgeladene Kompressorluft keinen Rückschlag auf den Turbo gibt. Sobald der Turbo aber das Turboloch überwunden hat, öffnet das Ventil und der Turbo entwickelt dann ordentlich Schub. Und der Kompressor bleibt trotzdem aktiv...

Gruß Rodion