Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Motorumbauten- Möglichkeiten...

Hallo,
wer weiß, welche Motoren sich alle ans 4-Gang Getriebe flanschen lassen?
Original war der OM616, OM617 geht mit kürzerer Kardan, wie siehts zB. mit OM602 aus?
Erfahrungen?
Gruß, Hubi

[zumneunhundertzwölfstenmalherunterleier]

Anlasser rechts:
240GD
300GD (5-Zylinder)
230G
280GE

Anlasser links:
alle Anderen

[/zumneunhundertzwölfstenmalherunterleier]

Oh Mann Dapo Du kannst einem wirklich leid tun, das war wieder eine der Fragen oder?

Gruß und mein Beileid

Thomas

Ja, weiß ich. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />


















Okay, war nur Spaß....
Ich weiß aber nicht wo Dein Problem ist ! So ein 602er ist doch kein 8 Zyl. Reihenmotor. Da wird die Kardanwelle und das andere Gedöns notfalls halt noch was kürzer!

Da Du sicher ein 4-Gang Schaltgetriebe meinst: In der Suche würdest Du irgendwo finden, daß die Glocken der Getriebe ( bis auf 280er) austauschbar sind. Also sind alle Motoren adaptierbar.

Persönliche Anmerkung: Hast du schon mal in Betracht gezogen, allen den Aufwand zu sparen und Mutti einfach einen neueren intakten G zu kaufen ?


Aber ich fürchte, Du weißt nicht was Du willst.
Die seinerzeit von Mir und einigen Anderen angebotenen Motoren entsprachen wohl nicht Deiner und Mutti,s Vorstellungen.

Hallo,
es ist schön zu sehen, dass das Geld hier wohl noch recht locker sitzt. Das läßt hoffen für Deutschland.
Es ist hingegen nicht schön zu sehen, dass meine Frage hier als lästig empfunden wird...da frage ich mich wiederum:

Wo waren denn die Herren Besserwisser als ich im März wissen wollte, ob man mirnichts, dirnichts, einen 616 gegen einen 617 tauschen kann.
Sorry, aber da kamen die Informationen äußerst schleppend.
Nach zwei Wochen lästigsein, wußte ich wenigstens, dass dazu eine kürzere Kardanwelle benötigt wird, da der Motor, man staune, nicht nach vorne, sondern quasi, nach hinten wandert....
Echt komisch, dass man in der Anonymität des Internets in regelmäßigen Abständen auf irgendwelche Tölpel trifft, die ihr Halbwissen vermarkten, als sei es gottgegeben.
Grüße, Hubi, der sich an dieser Stelle aber nocheinmal aufrichtig für all die kompetenten oder wenigstens freundlichen Antworten bedanken will

Hallo,

welche Abgaseinstufung hat denn der 123 mit dem OM 606 eingetragen?

Gruß

Thomas

Hallo,

im falschen Fred aber egal <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" /> Müsste doch Euro 2 sein. Aber in Finnland gibts sowas nicht...

Gruß Rodion

Also gut, versuchen wir es mal (auch wenn ich nicht glaube, daß Du, wenn Du schon mit den Infos zur 616->617-Konvertierung unzufrieden warst, mit denen zur 616->602-Konvertierung glücklich werden wirst...):

[*]der OM602 ist ebenfalls länger als der OM616, hat ja schließlich auch einen Zylinder mehr...
[*]und wird daher wohl auch nach hinten versetzt eingebaut werden...
[*]mit allen Konsequenzen
[*]er braucht ´nen Ölkühler
[*]Je nachdem, wie alt Dein 240er ist, hast Du noch die alten Motorlager (rund), für den 602er gibt´s nur die Eckigen (Tragarme sind da anders)
[*]der Anlasser ist auf der anderen Seite, also andere Kupplungsglocke besorgen
[*]beim Kühler mußt Du ggf noch passende Schläuche besorgen, kann sein, daß die Durchmesser anders sind.
[*]je nach Alter des Fahrzeugs ist auch die Vorglühanlage anders

Mehr fällt mir spontan nicht ein, gibt aber sicher noch mehr...

Hallo DaPo,

nicht falsch verstehen, aber bei sowas.......
Nix für ungut!
Dank und Gruß, Hubi
P.S.:...unzufrieden war ich gewiß NICHT, nur kamen die Infos nicht so sonderlich sprudelnd, dass ich in Folge dessen schon als Vollprofi gelten dürfte, dem eine solche Frage nicht angemessen ist, weil er es ja selber wissen müsste <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />))