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der mit der Schmiernippelfetischistin
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OP
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Hallo, Ihr macht mir ja Hoffnung !!!!!!!  Mfg Guido
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Pendler
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Pendler
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Die Risse, die man bei den Cdi Motoren auf der Planfläche (ausgehend von den Glühstiftbohrungen) sieht, gehen nicht in den Wassermantel!
Die Köpfe reißen meist an Injektorensitz, neben dem Auslassventilsitzring und in den Kanälen!
Hat dein 603er Kopf einen sichtbaren Riss, dann ist er Schrott. Diese Köpfe gibt es aber im Nachbau, kosten dann aber immer noch ein bisschen Kleingeld!
Mf-G Clemens
Zuletzt bearbeitet von Unitrac; 14/11/2009 22:17.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Gui,
und vor dem Zusammenbau unbedingt die Blockdichtfläche vermessen.
Im Bereich der Stege zwischen den Zylindern werden die gerne um bis zu zwei zehntel hohl! Block dann planen, sonst hält die Kopfdichtung nicht!
Gruß Johannes
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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der mit der Schmiernippelfetischistin
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Hy, du hattest recht ! Ich konnte natürlich nicht höhren  , ich weiß immer alles besser , Kopf geplant 0,35mm , aufgebaut . Die Vorkammern waren dicht ( 0,3 Dichtung ). 13 Km bin ich gekommen dann ging die Temperatur hoch , starker Druck im Ausgleichsbehälter . Also alles wieder auseinander --- Mit einem andern Kopf ist alles io  Einzigster Vorteil - alle Schrauben gingen gut los  . Mfg Gui
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