Du meinst bestimmt, er schaltet zwischen Fahrstufe 1 - 4.

Das Problem bei der Sache ist, dass durch das Halten einer Fahrstufe (kann auch die 3 oder 4 sein) und sinkender Drehzahl unter hoher Last das Gemisch stark abmagert und die Verbrennungstemperaturen extrem ansteigen.
Das schlaegt sich zwar nicht auf die Temperaturanzeige im Cockpit wieder, aber schadet dem Motor langfristig, zum einen durch die hohen Temperaturen als auch durch die starken Temperaturschwankungen im Material(-verbund)
-> Alublock & Stahllaufbuchsen

Aber auch das ist ein Problem, das bei den spaeten P38 mit Bosch Motor Management sehr viel seltener auftritt.

Im Sportmodus ist die Automatik einfach schaltwilliger und schaltet eher mal runter als das Gemisch abzumagern.

gruesse