Das Schwungrad ist zweiteilig mit Federpaketen drin, die Schwingungen
dämpfen. Die brechen schon mal und verkeilen, dann ist die Verbindung nahezu starr,
weil in der Kupplungsscheibe leider keine Federn drin sind.
Typisches Anzeichen ist das Ruckeln beim Anfahren, kommt ohne Vorzeichen.
Auf Dauer nicht gut fürs Getriebe.

Wenn es denn so ist, Umsteigen auf Einmassenschwungrad samt passender Kupplung.

Original Schwungrad ist sau-teuer.

Ich hab den Müll gerade hinter mir, mit Original-Zweimassenrad.

Wenn das Ausrücklager schwächelt, ruckelt es aber nicht unbedingt.
Singen bei Kälte tut eher das Pilotlager (Getriebeeingangswellenlager oder so)

Wenn schonmal aufgeschraubt wird, sollte man alles griffbereit liegen haben.
Auch Getriebedichtring.