Hallo!
So, habe grad eine Computerpause gemacht und nach Jürgens Anleitung am Auto gespielt:
Das "Zündung an über den Lichtschalter - Problem" habe ich unwissentlich beim prüfen des Schalters gelöst - eine der Schaltbrücken lag verkehrt und hat Dauerplus (Pin 7) mit "bei Zündung an -plus" verbunden...
erledigt
@Markus - in diesem Fall hättest Du recht gehabt - 100 Punkte und
Aber der Spuk mit der Instrumentenbeleuchtung, Tank und Temp anzeige besteht nach wie vor. Jetzt nach Jürgens Tip:
Lichtschalter weg und dann:
Zündschlüssel auf AUS:
Pin 7 (Dauerplus) verbunden mit Standlicht = ok
Pin 7 verbunden mit Abblendlicht = Licht brennt aber ohne Kontrollleuchte (diese hängt ja am Standlicht), keine Instrumentenbeleuchtung, kein Spuk
Zünsschlüssel auf AN:
Pin 7 verbunden mit Standlicht und Zündung = Spuk
Pin 7 verbunden mit Abblendlicht = ok
Pin 7 verbunden mit Abblendlicht und Standlicht = Spuk
genauso verhält es sich mit "bei Zündung an -plus" statt Pin 7
Messung beide Versorgerleitungen bringen saubere 14,2 Volt.
ABER: Die Pins vom Standlicht (glaube 3 und 4 - hab aber den Plan nicht da) zeigen 0,3 V, bei Motor an 0,8 und bei eingeschaltetem Standlicht 1,4, genauso wie Zigarettenanzünder - da ist also der Wurm.
Kein Wunder dass Tank und Temp und Instrumentenbeleuchtung nicht funzen.
Nun werde ich die Zentralelektrik trocknen (heute abend).
Kann es sonst noch etwas sein?
Gibt es einen Massekontakt zur Karosserie im Innenraum?
Danke mal soweit.
Gruß!
Flo
