Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover das leidige Lenkungsschütteln

Defender sch�ttelt: Shake of Death, Wheel Whobble, Shimmy � meine Leidensgeschichte, zur Nachahmung nicht empfohlen!

Also, seit etwa zwei Jahren habe ich in unregelmä�igen Abständen immer mal wieder den altbekannten Effekt gehabt, da� es mir die Lenkung in einer bestimmten Situation sehr gefährlich aufschaukelt. Etwa bei 80 � 90 km/h, wenn das Fahrzeug durch eine Bodenwelle oder Schachtdeckel oder Schlagloch zum Schwingen angeregt wird, beginnt die Lenkung wie wild hin- und her zu wackeln. Es schaukelt sich richtig auf. Ist nur durch heftiges abbremsen fast bis zum Stillstand oder durch kurzes, heftiges rechts-links-lenken wieder in den Griff zu kriegen. Das kann echt gefährlich werden, also mal schnell nach der Ursache gesucht. In der letzten Zeit kam es immer �fter, mittlerweile lie� sich der Effekt auch sehr gut provozieren, um es einer Werkstatt mal vorzuf�hren.

Aber ich bin doch selber geschickt, ICH brauch doch keine Werkstatt� ;-)) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Also mal die Tips im Forum gelesen und der Reihe nach ausprobiert. Die leidige Diskussion mit dem Lenkungsdämpfer kam dummerweise erst nachdem ich mir nen neuen OME geleistet hatte. Ums kurz zu machen: Das hat nicht geholfen. Neue Reifen und Felgen, das wars. Die ollen 7,50 waren sowieso runter, und ich wollte gr��ere. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Also neue Felgen (130er) und BFG AT in 235. Dann war Ruhe. Zuerst.
Nach etwa einem Jahr (ca. 20.000 km) war�s mal wieder da. Also auf zum Dieter, Reifen noch mal auswuchten. Dort hatte ich die Räder ja neu gekauft. Auswuchten hat genau nix ergeben, die Räder laufen rund. Sagt die Maschine.
Also weitersuchen.
Spurstangenköpfe und Lenkgetriebe waren erst seit 40.000 km drin, kein Spiel feststellbar.
Panhardstabbuchsen gewechselt- kein Effekt.
Neue Stoßdämpfer- Kein Effekt.
Radlager vorn gewechselt, waren eh fällig � schüttelt immer noch.

So, jetzt reichts mir � ab in die Werkstatt damit, sollen die doch weitersuchen, ich bin mit meinen Bastlerm�glichkeiten am Ende. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Werkstatt wuchtet die Räder neu aus- kein Effekt.
Lenkungsdämpfer mal zur Kontrolle gegen einen neuen getauscht- ändert nix. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />
Kugelgelenk Hinterachse war kaputt (viel Spiel), also neu - sch�ttelt immer noch.
Schubstreben-Gummibuchsen erneuert � immer noch kein Effekt.
Achsschenkelbolzen kontrolliert, kein Spiel, nur etwas leichtgängig. Also rechts und links ein Shim raus, damits fester wird, frisches Fett f�r die schwulen Chinesen � Kein Effekt! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

So, und jetzt kommt�s, was wir vielleicht mal gleich am Anfang hätten machen sollen: Komplett andere Räder von nem anderen Auto drauf- und Ruhe ist! Das gibt�s echt nicht! Auf der Wuchtmaschine sieht an meinen Rädern alles OK aus, aber am Fahrzeug wackelt�s wie bl�de, wenn die richtige Anregung kommt. Jetzt hab ich viele sch�ne teure neue Teile am Auto, und das Problem liegt echt nur an den Rädern. Schei�e!
Das Profil der Reifen (BFG AT 235) ist echt noch sehr gut, �ber 50%, wegwerfen mag ich die nicht. Aber die Wackelei kann man ja auch nicht ignorieren. Kann es sein, da� es an den Felgen liegt? Hatte das schon mal jemand, da� die Felgen eiern? Wie finde ich raus, ob�s die Reifen oder die Felgen sind? Die Wuchtmaschine l�gt doch eh�

Verzweifelte Gr��e, <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Alex.

..wenn du mit 5 bar Reifendruck unterwegs bist....ist das normal...

Gruss

2,4 bar war die Ansage, und daran hab ich mich gehalten. Die Karre ist schwer, über 2,5 t!

....dann schleppst Du über 500KG unnützes Zeug mit Dir rum... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" />

würd ich mal entsorgen, dann wabbbbbbelts auch nicht mehr..


So, und nun mal im Ernst...

Das gleiche Fänowoman habe ich bei Ferienpackung und Hänger hinten dran....
gibt irgendwie eine komische Gewichtsverteilung, was ich dann je nach V-Cruise mehr oder weniger spüre....

und jetzt wo Du's sagst... das war nur mit den BFG's

Ich hab seit ca 15T Bibendum Gummis drauf und die tun nicht...noch nicht...

Gruss

Die normalen LR-Felgen haben auch super Fertigungstoleranzen, z.T. schlagen die Felgen auf 1cm. Hast Du mal die Räder von hinten nach vorne gewechselt oder umgekehrt von rechts nach links?

...die schlagen erst, wenn Du mit tausenden von Niutenkilometern an den Muttern rumwurschtelst...

ach und noch was...

Die Räder werden nicht mittig gewuchtet... sondern mit einem 5-Loch Flansch !!

Gruss

Meiner läuft auch erst ruhig, seit dem ich die BFG 235/85 AT auf LM Felgen gegen Winterreifen auf 130er Felgen getauscht habe. Grabesruhe in jeder Lebenslage (bislang <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />)
Die BFG laufen auf der Wuchtmaschine vorbildlich rund, aber das Auto war immer "flatterbereit". Ist komplett weg.

Werde die BFG zum Sommer auch auf 130er Felgen ziehen. Mal sehen, was passiert.

Gruß Hubertus

Salut`samme,
also bei mir trat es jetzt zum Schluß alle paar Kilometer auf.
BFG MT in 255/85 fahr ich seit 11 Jahren.
Bis vor einem Jahr auf Range Rover Vogue Alus.
Seit einem Jahr auf CW Alus. Vorne kamen gleich neue Reifen mit drauf.
Das Problem ist aber erst ein 3/4 Jahr nach den neuen Felgen mit neuen Reifen aufgetreten.
????????????????????????????????
Bin gerade dabei den üblichen Fehlerbehebungspfad zu beschreiten.
Lenkungsdämpfer is es def. nicht. Jetzt alle Spurstangenköpfe, wenn nicht weg --> Achsschenkelbolzen.
Aber Reifen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> meint Ihr wirklich.
Wäre doch dann schon früher bei mir aufgetreten und nicht erst 9 Monate später. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Ciao Stephan
nun noch mein Senf dazu; bei mir ist das aufgetaucht, da waren es die Lager vom Panhardstab. Aufgetaucht erst, wenn ich schneller als etwa 70 gefahren bin, und über ne Strassenunebenheit gefahren bin. Musste dann gleich voll in die Eisen, so flackerte das Lenkrad.
Gruss, Mike

Ich glaub, der Sack hat meine Räder falsch ausgewuchtet. Geh gleich morgen nochmal hin. Stümper, elentiker auf ten Poten mit tir.

Aber hab jetzt bei mir die Köpfe der Lenk/Spurstange vorne, Lenkgetriebe gewechselt. Und den unteren Teil der Lenkstange.
Panhardlager i.O., Spurstangenköpfe i.O.
Was noch gemacht werden muß: Radlager vorne li. und re.

Resultat:
Flattern schon zum Großteil weg (manchmal kommts noch...auch so um die 80kmh). Kein Spiel mehr in der Lenkung (daß ich sowas noch erleben darf!!!).

Jetzt gibts noch 3 Möglichkeiten: Vielleicht das Spiel der Radlager? Doch die evtl falsch gewuchteten Räder? Oder das Achsschenkelding?

Es bleibt Mysteriös...

Grüße,

Michael