Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Land Rover das leidige Lenkungsschütteln

....hmmm....

in mir steigt der Verdacht auf LR/BFG Krankheit.....

weil unbeladen, bei V-wievielauchimmer.... kein wabbeln

mit Feriengerödel (6 Nasen und hinten,vorne,oben,unten,etc,usw Gerödel) wabbelts bei 110 Km/h

mit Hänger (GG 2.5t) und halb leerer Karre wabbelts bei 80 Km/h

aber nur mit den BFG's (Sommer Alu's)
mit Telefon Hakkadingens (Winter 130er Blechfelge) nichts spürbar...
mit Bibendum (fast neu)(Sommer Alu's) nichts spürbar....

OT% ich habs satt, es schneit schon wieder....

Gruss

Vielleicht eine noch nicht genannte Ursache ist die von einem defekten vorderen Stossdämpfer.

An meinem 90V8 (vorne sehr leicht)hatte ich einmal von Tempo 100 bis runter zu vielleicht 30 oder 40 einen extremen Shimmy Effekt ausgelöst durch eine kurze Bodenwelle - nach dem wechseln des Stossdämpfer war das Thema erledigt.

Warum es der eine Dämpfer gewesen sein sollte kann ihc nicht sachlich begründen.

Auch bei mir eine Kombination aus etwas härteren und höheren Federn, 130er Felge und 255/85 BFG MT - wagen lediglich mit 2 Personen und ca 150kg beladen (hinten).

Gruss

JPH

jetzt muss ich auch noch meine Weisheiten loslassen....

...also: generell ist das mit dem Wuchten einfach nur richtig. Meist werden Räder dieser Größe falsch gewuchtet. Ich stimme also zu: werfcht den Purchen tzu Poden! (geiler film).

Durch falsch gewuchtete Räder ODER kaputte Stoßdämpfer bekommt die Reifenlauffläche "Auswaschungen", die sich auch nicht mehr "rauswuchten" lassen. Es ist denkbar, daß bei entsprechender Auslösung (Bodenwelle,) sich solche Schwingungen via Differential übertragen und resonieren.
Oft kommt der leidig unwuchtige Antriebsstrang (Gelenkwelle) des Landi und die hohen Zahnflankenspiele noch hinzu.

Zu breite Reifen sind übrigens auch nix. Sie schotteln in der Lenkung und suchen jedes erreichbare Schlagloch. Das Fahrwerk (hptsl. die Lenkung) des Landi ist nicht für solche Walzen gebaut. 235 ist Oberkante Unterkiefer (ist übrg. beim MB G 463 genau das selbe Drama).


...*genickeinzieh.....Spurverbreiterungen sind bezgl. dieses Themas übrigens Gift fürs Fahrvergnügen...*weiiiin..ich weiss, ich weiss, es wird ne Diskussion geben...sorry

Ich hatte weder mit den BF AT, noch mit dem TE oder dem Fulda Tramp 4x4 solchen Ärger. 110SW, hinten HD-Federn und Monroe -Dämpfer. Die halten zwar nich sehr lange, aber solange sie gut sind sind sie gut...hüstel..naja, was ne Formulierung.

Allerdings tausch ich meine Schlappen immer mal wieder von hi nach vo.

Luftdruck: vergesst das Handbuch. Ein Reifen hat dann den richtigen Druck, wenn er sich überall gleichmäßig abfährt. Das sind bei mir hinten z.T. 3,5 bar. vorn lieg ich bei 2,8 bis 2,9. Drunter schwimmt meine Kiste wie die Queen Mary II.


So..jetzt reichts aber....ein Roman das..mal wieder...

gute Nacht...

coyote <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

...ahh gut zu lesen; bin nicht der Einzige mit LR -außer den vielen Motorradrennfahrern- !!!

Bei meinem Range Classic trat es bei 110 km/h und irgendwelchen "no-name-scheiß-reifen" (als nix BFG, sondern irgend so´n billig zeugs) auf!

Die Analyse läuft! Der Verdacht liegt auf den ausgeschlagenen Buchsen der Vorderachse.

Andreas

Salut`samme,
@ Coyote: Das Thema mit den zu großen Reifen hat schon einen Bart, daß die Bartwickelmaschine schon seit 10 Jahren voll ist.
Ich fahr seit 1994 255/85 BFG MT auf meinem 90er und es ging nicht ein Teil deshalb übern Jordan.
Kein Radlager o.ä. Ich hab sogar noch Spurverbreiterungen seit 7 Jahren mit drauf.
Spurstangenköpfe u.ä. gehen auch bei 7.50 Reifen nach einer gewissen Zeit kaputt.

meiner erfahrung nach kommt das "todesflattern" von
ausgeleierten fahrwerksbuchsen, meist die des panhardstabes.

zu überprüfung ist es wichtig den panhardstab zu demontieren!
das defekte lager lässt sich nicht "erfühlen". oftmals
ist auch das loch in der aufnahme an der achse ausgeschlagen.
dann hilft auch ein neues lager nix, dann muss das loch
nachgearbeitet werden.

bei der gelegenheit sollte der lenkarm (das dingen, wo
die lenk-schubstange an das lenkrelais geht - am rahmen-)
auf spiel geprüft werden.
-> unters auto liegen, mit beiden händen dran und kräftig
wackeln.

die verschraubung löst sich gerne mal...

Ich hatte auch so meine Probleme (meine AT sind auseinadergefallen nach Gelandebenutzung) mit BF's und bin auf deren Web-seite gegangen. Probiert doch mal fur nen Defender einen "richtigen" Reifentyp von BF zu bekommen. Die Eingaben ergaben kein passender Typ fur ihr Fahrzeug gefunden! Warum machen die sowas?
Vielleicht haben die gemerkt dass BF nix fur Defender sind?
Gruss
Hans_Peter <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/doof2.gif" alt="" />

@Alex: wir können ja mal Interessehalber die Räder tauschen, mal sehen, ob das Phänomen bei meinem reproduzierbar ist.

Das is jetz ma ein konstruktiver Vorschlag...

Vielleicht will ja mal einer seine 255er BFGs gegen meine abgefahrenen 7,5er tauschen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />
Meine flattern jedenfalls nicht, obwohl dem armen Reifenmonteur fast die Gewichte ausgegangen wären...

Hey Monny, das is mal n guter Plan! Danke! Vielleicht kriegen wir das noch vor den Allradtagen hin? Ich wollt ja auch hinten sowieso noch was basteln vorher, meld Dich einfach mal wenn Du Zeit hast.
Gruß Alex.