Zum Starten muß die Nockenwelle immer noch genügen, solange Sprit an den Löchern sichtbar wird, und Kompression sei ebenfalls zumindest vorhanden, wie auch Zündung. Falschluft wäre bei EFI nicht so tödlich ..bleiben, wenn doch alles stimmt und auch die Drossel wirklich öffnet, bald nur noch eine inzwischen vertauschte Zündfolge oder Überversorgung mit Sprit (evtl. sogar Gas und Benzin), bzw. abgehängte Steuerzeiten. Da hülfe dann jeweils auch kein Startpilot.