Danke fuer die Tips.
ich werde den Stepper Motor auf jeden Fall nochmal gegen ein anderes Exemplar austauschen. Wir haben ihn zwar durchgemessen, aber wie aussagekraeftig da ist, weiss ich nicht, bei einem Teil, bei dem es auf die Bewegung ankommt. Das Durchmessen fand am Stecker der ECU statt. Allerdings haben wir den Startpilot auch direkt ins Plenum gesprueht, also den Stepper abgestellt, und es half nicht.
Der Kondesnator ist neu, getauscht als das Symptom zum ersten Mal auftrat.
Das mit der Steuerkette kaeme mir auch spanisch vor, wie bereits erwaehnt, wurde das alles vor 4000 km gemacht und wir haben ja den Stand des Verteilers auch mehrmals gecheckt, ob er mit dem Stand der Kolben uebereinstimmt, es gab kein Anzeichen auf eine Abweichung in diesem Bereich. Wir haben wie gesagt vorgestern nochmal neu auf 6 vor OT gestellt. Auch die Zuendkabel habe ich zuletzt nochmal nach einem Diagramm aus dem Haynes-manual verlegt.
Den Spritfilter habe ich ebenfalls vor 4000 km getauscht (wie auch Luftfilter, LFM, danach habe ich wochenlang einen Riss in den Unterdruckaschlaeuchen gesucht und gefunden, auch die bin ich jetzt nochmal durchgegangen, da haette aber auch wahrscheinlich nur einen schlechten Leerlauf zur Folge).
Die Sache mit dem Benzin ist eine oder nicht, der Wagen lief ja zum urspruenglichen Tatzeitpunkt auf Gas, die Benzinduesen sind (z.Z. nicht, da ja ausgebaut) mit Emulatoren ausgeruestet, duerften also damals nicht gelaufen sein. Ich hatte noch eine Theorie, das ich nicht genug Benzindruck im Rail haette und er deswegen abschaltete, deswegen auch der Tausch der Benzinpumpe. Im Nachhinein habe ich aber keinen Sensor entdeckt, der dem EFI soetwas mitteilen koennte, der Benzindruck wird nur manuell durch den Druckregler gehalten.
Heute rief mich mein Mechaniker an, und sagte er waere wieder angesprungen, aber sobald er vom Gas ging starb er ab und sprang nicht mehr an.
Ich verstehe es immer weniger, vor allem, da ich immer noch vor Augen habe, wie ich vor dem damaligen Spenderfahrzeug stand, der Motor brummte und mein Mechaniker und ich nickten: Ja, so muss sich ein Achtzylinder anhoeren. Beim genaueren Hinschauen sahen wir dann, das ein Marder zwei Zuendkabel durchgebissen hat! Der Motor lief auf 6 Poetten und es war ihm nicht anzumerken.
Mirko