abgesehen von Respektsbekundungen für Dein tolles Vorhaben wollte ich ein paar Anmerkungen aus "unbedarfter Perspektive" machen:
1. Wie wird sich wohl der Ultraschallsensor verhalten, wenn man über einen ausgefahrenen Feldweg fährt und damit im Grunde der Zustand "tief eingefedert" erkannt werden müßte?
2. Ist die Installation der Originalsensoren, wie sie bei Hans abgebildet sind (57. Tip, Absatz 3.1), wegen der CAN-Bus-Einbindung des originalen Steuergerätes problematisch?
3. Wenn 2. zutrifft: Meinst Du, man könnte etwas mit einem CAN-Bus-Simulator daran ändern?
4. Hättest Du eine Teilenummer für die Einschweißteile vorne an den Kotflügeln?
5. Hast Du teillackiert oder die Kotflügel komplett?
6. Siehst Du Probleme hinsichtlich des Korrosionsschutzes?
5. Was sind Eure Vermutungen hinsichtlich Langzeitverfügbarkeit der Xenonteile in Sachen Ersatzteilsicherheit? Nicht, daß man sich da ein Eigentor schießt bei der Umrüstung, indem es keine Ersatzteile gibt, die bei den alten H4-Scheinwerfern so schnell nicht ausgehen sollten?!
Könnte man notfalls per "Adapter" mit H4-Scheinwerfern fahren, ohne blechmäßig rückrüsten zu müssen? Wie wäre es wohl zulassungsrechtlich zu sehen (Eintragung Xenon -> H4 nicht mehr möglich?)
